アキラプロダクツ PROTOTYPE Hi-2 ユーティリティ
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フジクラ AIR SPEEDER IRON カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
STANDARD |
39.5 |
先中 |
4.7 |
14.75 |
PLUS |
42.5 |
4.3 |
14.85 |
X-PLUS |
45.0 |
4.0 |
14.95 |
SPEEDER NXシリーズにも搭載されているVTCを採用し(#DWのみ)、更なる高弾道、高初速を実現。また3フレックスと選択の幅を増やし、より緻密なフィッティングが可能に。
ドライバーからアイアンまでのフローを最適化することで、番手間の振り心地を統一させました。
部分マルチフープテクノロジー *中間部から手元のみ
肉厚の薄い軽量シャフトでは必須の潰れを抑制するフープ層の積層技術。従来よりもさらに積層を最適化することで、潰れと曲げの強度アップを達成。
また、中間部から手元部のみの構成にすることにより、先端に適度なしなり感を付与。球が上がりやすく、スピン量の適正化を目指しました。
EIについて
中間部の曲げ剛性を高めたことにより、スイング中のしなり量を安定させ、球の当たり負けを抑制。
剛性分布の特徴と上記テクノロジーを組み合わせることで、球の上がりやすさとボール初速アップを両立。
最適なシャフトフィッティングの実現
3フレックスのドライバーからアイアンまでのフローを最適化することで、番手間の振り心地を統一しました。
Tip径9.35mmです。シャフト長38-35.5インチです(カットして使用します)。
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公差 |
Hi-221 |
Hi-224 |
素材 |
フェース AM355 / ボディ 8620 |
ロフト角(度) |
±1 |
21 |
24 |
ライ角(度) |
±1 |
59 |
59.5 |
FP値(mm) |
±0.5 |
4.2 |
4.0 |
ホーゼル内径(mm) |
±0.05 |
9.40 |
9.40 |
ホーゼル深さ(mm) |
±1 |
34 |
34 |
ヘッド重量(g) |
±2 |
235 |
239 |
カーボン系標準長さ(インチ) |
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40.25 |
39.75 |
スチール系標準長さ(インチ) |
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39.75 |
39.25 |
グラファイトデザインツアーADカーボンの標準長さはスチール系に準じます |