アキラプロダクツ PROTOTYPE GL-01 フェアウェイウッド (カスタム)
USTマミヤ ATTAS アッタス 11(ジャック) 4 カーボン |
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フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | |
R | 48.0 | 中 | 6.2 | 15.30 | |
S | 50.0 | 6.0 | 15.45 | ||
X | 52.0 | 15.50 | |||
デュアル・トルク・システムが
ATTAS史上最高の高弾道を実現
中間部の剛性を高め、手元部と先端部のねじれを抑えた新開発 デュアル・トルク・システム搭載。 切り返しではタメが自然に生まれタイミングがとりやすく、 インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」が実現しています。 あらゆる重心のヘッドでも高い打ち出し角度を実現し、 ATTAS史上最高の高弾道キャリーを実現します。 最先端カーボン繊維 東レの新素材 をシャフト先端部に採用。 高い強度と弾性率を両立した新素材が 弾き感とインパクトでの「もう一押し」を生み出します。 新HTTテクノロジーを搭載 先端部の曲げ剛性を高めた新HTTテクノロジーが、 デュアル・トルク・システムの挙動と弾き感は損なわずに、 オフセンターヒットによる当たり負けやエネルギーロスを抑制してくれます。 ATTASシャフト剛性分布図 ATTASシャフトポジショニングマップ |
PROTOTYPE GL-01SERIES FW | 公差 | F15 | F18 |
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ロフト | ±1° | 15.0° | 18.0° |
ライ角 | ±1° |
58.0° | 58.5° |
フェース角 | ±1° |
-0.5° | -0.5° |
ヘッド体積 | − |
180cm3 | 165cm3 |
ホーゼル内径 | ±0.05o |
8.6o | 8.6o |
ホーゼル深さ | ±1o |
32.0o | 32.0o |
クラブ長さ | 44-40inch | 44-40inch |