クレイジー CRZ-460S ドライバー (カスタム)
|
コンポジットテクノ ファイアエクスプレス PROTOTYPE V 4 カーボン |
|
フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
R |
46.0 |
先中 |
5.7 |
14.80 |
SR |
46.0 |
先中 |
5.6 |
14.80 |
従来、軽量化した場合や50g以下の軽量シャフトでは、硬さが出せず柔らかい仕様になりがちでしたが、最先端素材の東レ製「高圧縮強度・高弾性率炭素繊維 TORAYCA® M40X」の採用により高弾性糸をストレート方向に配することが可能となり、従来よりも軽量化しながらも硬さを高めに設定することが可能になりました。
さらに外層には六軸組布シートの2AX SOFMETA®を採用。スイング中のシャフト挙動をさらに安定させ、加えて中間部の内層には四軸組布シートを配し、剛性を高めた十軸構造となっています。これにより、手元側でタメを作り、先端でヘッドを走らせるダブルキックの要素を備え、スイング中のシャフト挙動はクセが無く、ファイアーエクスプレスならではのヘッド挙動を安定させミート率を高めながらもヘッドを加速させる飛距離性能追及シャフトに仕上がっています。
インパクトのスピードは、まさにフルスロットル(全開)。そのスピード感と従来には味わえなかったシャープなフィーリングは今後のプレミアムシャフトには欠かせないものです。
ショット時のフィーリングは従来の高弾性素材には無い心地よいねばり感を演出。シルバーを基調とした外観はプラチナのように上質で所有感も満たし、見ている人までも魅了するシャフトに仕上がっています。
|
番手(ロフト) |
9.5-13 |
ライ角度 |
60 |
ヘッド体積 |
460cm3 |
標準クラブ長さ |
45.5 |
ヘッド素材 |
SP700(フェース) / Ti-8-1-1(ボディ) |
初期ヘッド重量 |
198g±2g |
重心高さ |
36mm |
重心距離 |
35mm |
重心角 |
25.5度 |
重心深度 |
38mm |