エナ EG-01(高反発・適合) ドライバー (カスタム)
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デザインチューニング ZERO APX 50 カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
R |
50.5 |
先 |
3.5 |
15.10 |
S |
51.5 |
先 |
3.5 |
15.20 |
X |
54.0 |
先 |
3.5 |
15.30 |
シャフトの「しなり量」と「しなる部位」を可視化する為、シャフトの各部位(Butt/Center/Tip)に
スイング時の負荷を想定した一定の荷重を与え、その断面の変化量(シャフト径の潰れ具合)を測定。
その数値を、C/B(センターとバットの剛性比率)、T/C(チップとセンターの剛性比率)として座標化し体系的にグラフ化することで 「その基準(中心)となる数値」、すなわちZEROポイントを導き出し設計に活かしています。
走り・しなり・弾き・粘りの全ての要素を高次元でバランスさせ、癖がなく振りやすく、ミート率の大幅な向上を実現。卓越した操作性と安定的な飛距離性能も実現しています。
このAPXモデルは、通常のZEROシャフトの癖のなさは継承しつつ、切り返しからの復元力を最大限に増幅することで、ドロー系の弾道を得られやすく設定されています。
先走りシャフトでありながら、スペックごとに手元剛性を徹底的に最適化することで、手元から中間部にかけてもスムーズにしなりミート率の向上に寄与しています。
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モデル |
エナ EG-01(高反発) ドライバー |
エナ EG-01(適合) ドライバー |
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男性用 |
女性用 |
男性用 |
ロフト角 |
10.5 11.5 |
11.5 |
10.5 |
ライ角 |
59 |
ヘッド体積 |
460 |
標準長さ |
46 |
45 |
46 |
47 48インチ
カスタムオーダー可能です |
ヘッド素材 |
高精密鋳造チタンボディ+冷間鍛造カップフェースCNC加工 |
シャフト |
フジクラ製 ENA専用 超軽量スピーダー シャフト(先調子) |
※高反発モデルはヘッドスピード40m/s以上の方は使用しないで下さい。ヘッド破損のおそれがあります。