カムイ TP-X NITROGEN (窒素ガス封入) ドライバー
 |
日本シャフト NSPRO Regio formula TYPE 75 カーボン |
||||
 |
フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| S | 75.5 | 先 / 元 | 2.5 | 15.45 | |
| X | 75.5 | 先 / 元 | 2.5 | 15.50 | |
| カーボン繊維のシートにコアシェルラバー（CSR配合のエポキシ樹脂）を採用し、シャフト強化とともにインパクト時のパワーロスのない弾きを実現。そして弾き感のでるバイアス層を高弾性と超高弾性の多層化構造にして弾きを強化。これにより、80tの超高弾性の弾きとCSRの弾きのW効果が生まれ、大幅な初速アップに結びついています。 低い中間部と極端に高い先端部の剛性特性。低トルクなのでヘッドのブレが押さえられ正確なインパクトができ、独自の手元剛性から、ヘッドも よく効かせられて初速もアップします。大きなしなり戻りによりスピン量を減少させ、伸びる弾道を誕生させます。 バイアス部の他に手元から70tの超高弾性シートを中間部まで補強に使用。手元をしっかりさせることで、切り返しもムダなくムリなく、インパクトやスイン グ全体が実にスムーズに運べます。そして強靱なしなり戻りといままでより高くした先端剛性が機能面でみごとにマッチング。振りやすくなって“でか飛び”に 最適な打ち出し角をつくり出します。これで高弾道でしかも強弾道の活きた球筋で攻められ、自己新の飛距離へチャレンジできます。 |
|||||
| ヘッド素材 | フェース | DAT55G（精密鍛造） | ||||
| ボディ | 8-1-1 Ti (真空精密鋳造) | |||||
| ウェイト | 1.5g(黄色) 3.5g(赤色) 5g(金色) 7.5g(黒色) 10g(青色) ウェイトの組み合わせは ご希望長さとバランスにより決まります。 |
|||||
| ヘッド仕上げ | クリアミラー仕上げ / ブラスト仕上げ / ブラックIP加工 クラウンカラー / ブラック スリットカラー / メタリックブルー |
|||||
| ヘッド製法 | セミオートプラズマ溶接 | |||||
| ロフト角 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
| ライ角 | 59.5 | 60.5 | ||||
| 体積 | 450cm3 | |||||
| 標準長さ | 45.5inch | |||||
