カムイ TP-X NITROGEN (窒素ガス封入) ドライバー
TRPX AURA(アウラ) カーボン |
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フレックス | 重量(g) | バット径(mm) | |
R | 60.0 | 15.30 | |
SR | 61.0 | 15.30 | |
S | 62.0 | 15.30 | |
SX | 63.0 | 15.30 | |
X | 64.0 | 15.30 | |
TIP側の剛性を強めることで、ダウンスイングでBUTT側にエネルギーを十分に貯め、インパクトまで持続。
インパクトではTIPが1tとも言われる衝撃をものともせず突き進み、更に衝撃を跳ね返すが如く反発することでダウンスイングで貯めたパワーを一気に開放。 厚みのあるインパクトの実現により、重みのある強弾道を生み出してくれます。 Airの「最速の走り」に対し、AURAは「当たり負けしないではなく当たり負けさせない」叩けるシャフトです。 手元調子。手元側の剛性を緩くして先端剛性を高めたシャフトで先端は走りません。自分でコックをあまり作れない方が当たり負けしないシャフトに仕上がっています。 TRPX 振動数別フレックス表 |
ヘッド素材 | フェース | DAT55G(精密鍛造) | ||||
ボディ | 8-1-1 Ti (真空精密鋳造) | |||||
ウェイト | 1.5g(黄色) 3.5g(赤色) 5g(金色) 7.5g(黒色) 10g(青色) ウェイトの組み合わせは ご希望長さとバランスにより決まります。 |
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ヘッド仕上げ | クリアミラー仕上げ / ブラスト仕上げ / ブラックIP加工 クラウンカラー / ブラック スリットカラー / メタリックブルー |
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ヘッド製法 | セミオートプラズマ溶接 | |||||
ロフト角 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
ライ角 | 59.5 | 60.5 | ||||
体積 | 450cm3 | |||||
標準長さ | 45.5inch |