プロギア RS 5 フェアウェイウッド (カスタム)
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フジクラ スピーダー SLK 6 カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
S |
66.5 |
中 |
5.1 |
15.55 |
X |
71.0 |
中 |
5.0 |
15.60 |
スピーダーらしい振り心地をそのままに通常長さより1インチは短尺化可能です。ミート率、直進性の大幅UPが期待できるシャフトです。
Metal Composite Technology(カーボンと金属の複合技術)
MCIに使用されている金属管をドライバーに初めて採用。先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量(200g程度)/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地が可能。
マルチフーププライ積層
短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬さを取り除き、先端の走りが付与されています。
ハイトルク設計
短尺用として、トルクが締まりすぎないよう易しめに調整(つかまりの良さ)されています。
振動数を軟らかめに設定
短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消。
シャフト太径化
グリップ部が細くならないように、外径が調整され、右手に力が入りすぎず違和感のない振り心地に。
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ロフト角(°) |
15.0 |
18.0 |
21.0 |
体積(p3) |
178 |
168 |
157 |
フェースアングル(°) |
-6.0 |
ライ角(°) |
57.5 |
57.5 |
58.0 |
長さ(インチ) |
43.0 |
42.5 |
42.0 |
グリップ |
重量:50、径:60、コード:無、バックライン:無 |
素材 |
フェース:マレージング鋼(C300)
ボディ:マレージング鋼(AM355P)
クラウン:カーボン(CFRP) |
製法 |
フェース:CNC加工
ボディ:精密鋳造
クラウン:プレス成型 |