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こちらに紹介しているゴルフクラブは、メーカーのカタログ落ちや取り扱い終了となった、いわゆる廃盤商品です。過去に当社にてカスタムオーダー対応可能であったゴルフクラブが中心となっています。現在発売中のゴルフクラブや当社サイト本体につきましては、ページ上部や左のカテゴリーリンクなどからご覧下さい。

廃盤ゴルフクラブページトップへリンク

新品としてはすでにゴルフクラブ通販販売終了となっております。販売終了しているゴルフクラブのため、このクラブに対するお問い合わせに応じることができません。このモデルのより詳細な情報につきましては、各ゴルフクラブメーカーへ直接お問合せ下さい。
 
 
キャロウェイ ERCV ドライバー ヘッド画像 キャロウェイ ERCV ドライバー ヘッド画像
キャロウェイ ERCV ドライバー ヘッド画像 キャロウェイ ERCV ドライバー ヘッド画像 キャロウェイ ERCV ドライバー ヘッド画像
キャロウェイ ERCV ドライバー ヘッド画像 キャロウェイ ERCV ドライバー ヘッド画像 キャロウェイ ERCV ドライバー ヘッド画像
キャロウェイ ERCV ドライバー ヘッド画像

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キャロウェイE・R・CV SLEルール適合ドライバー

E・R・Cシリーズとしては、E・R・CU(2000年12月発売)以来のフルチタンドライバーです。

SLEルール適合ドライバーは、十分なフェースの厚みが必要となる分、高反発ドライバーと比べてフェース側の重量が重くなるため、フルチタンでヘッドを大型化することは、困難とされてきました。

ところが、近年のフルチタンテクノロジーは進化により、キャロウェイゴルフ開発チームは、C・M・T(※1)という最新の技術を駆使し、クラウンをより薄く設計することに成功しました。従来は約1ミリ必要でしたが、E・R・CV ドライバーは0.45ミリを実現しています。

これにより、450?の大型ヘッドのSLEルール適合フルチタンドライバーでも約7グラムの余剰重量が生じ、その重量を適切に配分することにより、重心を理想的に設計できるようになりました。

また、大型ヘッドならではの高慣性モーメントを実現しています。

今回のERCVは、キャロウェイゴルフクラブの特徴であったスルーボア、ショートホーゼルではなくなっています。ヘッド形状も大型ヘッドでありながらオーソドックスなもので、幅広いゴルファーの方に指示していただけるものに仕上がっています。

「ERCV ドライバー」は、従来の高反発ドライバーの飛距離をしのぎ、フルチタンならではのはじきの良さと、心地よい打球音や打球感で、飛ばすことの楽しさをあらためて実感させてくれる次世代ドライバーです。

※1 C・M・Tとは、Chemical Milled Technology(ケミカル・ミルド・テクノロジー)の頭文字。
化学薬品にチタンを一定時間浸すことによって、より薄いプレートを作る製法のことで、このC・M・Tにより、クラウンを0.45ミリまで薄くすることに成功しました。

CALLAWAY E・R・CV SLEルール適合ドライバーの特徴
クラウンを0.45ミリまで薄くすることにより、オーソドックスなヘッド形状(クラウンのバックフェース側を高くキープ)でありながら、ヘッドを低重心化することができ、理想的なバックスピンを実現しています。
クラウンを0.45ミリまで薄くすることにより、ヘッドの中心部分の重さを軽くしています。ルール適合品フルチタンドライバーながら、?450 の大型ヘッドを実現し、重さをより周辺に分散することで、高慣性モーメントとなり、ナイスショットエリアが拡大しました。
クラウンを0.45ミリまで薄くすることにより、?450 の大型ヘッドながら、約7グラムのウエイトチップを残すことに成功。ウエイトチップをヒール寄りのバックフェース側に設置。重心距離をやや短めに設計することで、しっかりとボールをつかまえます。さらに、深重心により、高弾道を実現しています。
剛性の高い15−3−3−3チタンをクラウンに使用しているため、スイートスポットまたはスイートスポットよりもやや上(特に、スピンを最適に減らすエリア)でショットした場合に、エネルギーロスを最小限に抑えることができ、理想的な飛びの条件を実現しています。
2008年以降も使用可能なSLEルール適合モデルです。
スペック表
選択可能ロフト

9.5  10.5  11.5  12

ライ角度 58
標準長さ 45インチ
ヘッド体積 450cm3
 
 
こちらに紹介しているゴルフクラブは、メーカーのカタログ落ちや取り扱い終了となった、いわゆる廃盤商品です。過去に当社にてカスタムオーダー対応可能であったゴルフクラブが中心となっています。現在発売中のゴルフクラブや当社サイト本体につきましては、ページ上部や左のカテゴリーリンクなどからご覧下さい。

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新品としてはすでにゴルフクラブ通販販売終了となっております。販売終了しているゴルフクラブのため、このクラブに対するお問い合わせに応じることができません。このモデルのより詳細な情報につきましては、各ゴルフクラブメーカーへ直接お問合せ下さい。
 
 
シャフト名
フレックス
トルク
重量
KP
グラファイトデザインツアーAD W60
参考クラブ重さ(308g)
4.8
55(S)
グラファイトデザインツアーAD M65
参考クラブ重さ(311g)
3.4
59(S)
グラファイトデザインツアーAD M75
参考クラブ重さ(319g)
S・X
3.0
66(S)
グラファイトデザインツアーAD I−65TYPE2
参考クラブ重さ(319g)
S・X
2.5
72(S)
先中
グラファイトデザインPT−6
参考クラブ重さ(308g)
3.5
62(S)
グラファイトデザインPT−7
参考クラブ重さ(317g)

S・X
3.4
70(S)
フジクラスピーダー 661
参考クラブ重さ(316g)
3.4
68
先中
フジクラランバックス6V05
参考クラブ重さ(308g)
S 
3.8
62(R)
先中
フジクラランバックス7V05
参考クラブ重さ(316g)

S.X
3.6
70(S)
手元
三菱レーヨンディアマナS63
参考クラブ重さ(306g)
R S
3.8
61(S)
中元
三菱レーヨンディアマナS73
参考クラブ重さ(314g)
S.X
3.2
68(S)
中元
三菱レーヨンディアマナS83
参考クラブ重さ(322g)

S.X
3.2
76(S)
中元
三菱レーヨンディアマナM63
参考クラブ重さ(306g)
3.8
61(S)
中元
三菱レーヨンディアマナM73
参考クラブ重さ(317g)
S.X
3.2
68(S)
中元
 
 
 

装着可能他社グリップ一覧

ジーワンゴルフのメーカーゴルフクラブカスタムオーダー受注では、お客様ご希望のグリップ装着を
追加料金なしで(上記一覧内のグリップのみ追加料金なしです) 承ります。

買い物カゴのプルダウンメニュー内に、ご希望のグリップが無いときは
カゴを進んだ先にある備考欄に記入してください。

 
 
 

5star.gif

ニックネーム = いいんだ、よーだ さん
性別 = 男性
平均スコア = 90-95
ドライバー飛距離 = 230yds
持ち球左右 = ドロー
持ち球高さ = 高いめ
使用ボール = キャロウェイ ERC HOT
モデル名 = キャロウェイ ERC V
シャフト名 = 三菱レーヨン ディアマナ M73
スペック = 9.5 Stiff 
飛距離 = 飛ぶ
伸びた飛距離 = 10-20yds
以前の使用モデル名 = キャロウェイ ERC HOT
弾道高さ = 高い
方向性 = 良い
球のつかまり = 普通
本球での打球感 = 普通

総評 =キャロウェイ ゴルフ パフォーマンス センターで、色々試打させて頂き、ディアマナ M73と致しました。以前はERC Uを使用していましたが、規制問題でERC HOTに切り替えました。ERC Vは、ERC HOTと比べて構えたときの顔が良く、特に僕にとっては打感(特に打ったときの音)が良く、テンプラのような高い弾道ですが、遥かに飛んでいる、という感じです。と言うとERC Uと同じように聞こえますが、ぜんぜん別物!次元が違う感じです。
僕の場合は、シャフトもあっているのでしょうか、それほど目いっぱい振っていなくても、簡単に軽々と距離が出ますので、おのずと力まなくなり、方向も安定してきています。とにかく良かった!満足です。今FW(X)も注文中です。