カムイ カムイ TP-09D ドライバー
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グラビティ ワクチンコンポ TOXOID（トキソイド）50 カーボン |
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硬さ | ヘッドスピード適正 | 重量(g) | K.P. | トルク | バット径(mm) |
| R | 32〜36 | 49.0 | 中 | 6.0 | 15.10 | |
| SR | 37〜41 | 50.0 | 中元 | 5.5 | 15.20 | |
| S | 42〜46 | 52.0 | 5.0 | 15.30 | ||
| X | 47〜51 | 54.0 | 元 | 4.5 | 15.40 | |
対象ゴルファー
ダブルカウンター設計 （振り子重量配分設計） since2009“重い”“軽い”を自在に操りミート率UPシャフトの先端と手元の適所に金属を絶妙に配合。軽いものを重く感じられることで、振りやすくミート率を高めたり、重いものを軽く感じられることで、振り抜きが良くヘッドスピードを高めることが可能に。ゴルファーのタイプに合わせた最適な重量配分を実現。FLAT FLEX設計（振動均一設計） since2018ドライバーからアイアンまで同じスイングにし方向性が安定。 従来のゴルフクラブは、番手ごとにシャフトの振動数が変化するので、ショットの安定感を欠く原因になっていました。そこでシャフトの振動数を、ドライバーからサンドウェッジまですべて均一にする「FLAT FLEX設計」を採用。全く新しいアプローチから、更なる『飛び』の進化と『スコアＵＰ』を可能に。PET設計（先端パラレル極細設計） since2020“初速”と“ボール捕まり”が向上。 従来のシャフト形状ではKPの許容範囲が±10mmが限界だったが、先端ストレート長（パラレル部）を既存シャフトの2倍程度に延長することにより、KPの可動域が飛躍的に拡大して今までにない捕まりを実現した超先調子のシャフトも製造可能になりました。「飛び」へこだわった厳選素材を採用高弾性カーボンとボロンを適所に配合。速いしなり戻りで初速向上。 捕まり向上させたハイトルク設計、ストレート層、フープ層、バイアス層と適所に高中低弾性素材を組み合わせボールの捕まり向上 高強度カーボン繊維『T-1100G』採用。ボールを押し出す腰の強さで低スピン実現軽量でありながら腰の強さと高い強度を発揮 推奨ドライバー長さ45.5インチ |
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| TP-09D | ||||
| ヘッド | 5-3-2-2チタン 冷間鍛造カップフェース | |||
| 8-1-1チタン 真空精密鋳造プラズマ溶接 | ||||
| アルミ（メタリックブラック）バッチ | ||||
| サテン仕上げフェース | ||||
| ミラー＋ブラックIP仕上げボディ | ||||
| ロフト | 8 | 9 | 10 | 11 |
| ライ角度 | 59.5 | |||
| フェース角度 | 0.5弱 | 0.5強 | ||
| 体積 | 450cc | |||
| 標準長さ | 46インチ | |||
| 標準ヘッド重量 | 194g(トゥ3.5g ヒール7.5g) | |||
| ウェイト種類 | 1.5g(黄) 3.5g(赤) 5.0g(ゴールド) 7.5g(黒) 10.0g(青) | |||
