ムジーク On The Screw BLACK XSPIRE フェアウェイウッド (カスタム)
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デザインチューニング ZERO APX 60 カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
S |
61.5 |
先 |
3.0 |
15.50 |
SX |
64.0 |
先 |
2.9 |
15.50 |
X |
65.5 |
先 |
2.9 |
15.70 |
シャフトの「しなり量」と「しなる部位」を可視化する為、シャフトの各部位(Butt/Center/Tip)に
スイング時の負荷を想定した一定の荷重を与え、その断面の変化量(シャフト径の潰れ具合)を測定。
その数値を、C/B(センターとバットの剛性比率)、T/C(チップとセンターの剛性比率)として座標化し体系的にグラフ化することで 「その基準(中心)となる数値」、すなわちZEROポイントを導き出し設計に活かしています。
走り・しなり・弾き・粘りの全ての要素を高次元でバランスさせ、癖がなく振りやすく、ミート率の大幅な向上を実現。卓越した操作性と安定的な飛距離性能も実現しています。
このAPXモデルは、通常のZEROシャフトの癖のなさは継承しつつ、切り返しからの復元力を最大限に増幅することで、ドロー系の弾道を得られやすく設定されています。
先走りシャフトでありながら、スペックごとに手元剛性を徹底的に最適化することで、手元から中間部にかけてもスムーズにしなりミート率の向上に寄与しています。
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SPEC |
番手 |
#3 |
#5 |
ロフト角( ゜) |
15 |
19 |
ライ角( ゜) |
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ヘッド体積(cm3) |
168 |
163 |
ヘッド素材 |
カーボン(クラウン)+811 TITANIUM(ボディ)+ABS樹脂(ソール)+SUSウェイト |
フェース素材 |
SAT2041β TITANIUM |
標準長さ(インチ) |
43 |
42.5 |
ヘッド重量(g) |
215 |
220 |