 |
| ■ 飛距離アップ※・・・ GRAVITY CONTROL |
3次元の重心制御により、フェース面上の重心点を従来よりも低くし、フェースセンターに近づける「ストロンググラビティポジション設計」を採用。これによって高ミート率化と低スピン化が一段と促進され、さらに飛距離がアップします※。※ブリヂストンスポーツ社従来品対比
フェースには、新設計の部分肉厚フェース「マルチストロングフェース」を採用することで、オフセンターヒットでも初速がアップ。更に剛性を高めた「リヂッドソールデザイン」により高打ち出しを実現し、安定した飛距離が得られます。 |
 |
| ■ ヘッド安定・・・ ACTION STABILITY |
| ボディ、フェースとも軽比重チタンTi811（X-DRIVE GRは6AL-4Vチタン）を採用。これによって大きな余剰重量が生まれ、プレーヤーが求める弾道、操作性、安定性に合わせて、各モデルそれぞれに重心距 離と重心アングルを最適にセッティングすることが可能になりました。その結果スイング中の挙動安定性とつかまり度合いを最適化し、個々のプレーヤーが求め る理想の弾道が得られます。 |
 |
| ■ 感覚向上・・・ SENSITIVITY PROGRESS |
| いかに心地よくショットができるか、プロ・上級者が持つ感覚的なこだわりに応えるために、インパクト時のフィーリング向上を徹底的に追求しています。ソー ルにマグネシウム合金製のスクリューをコンポジット。インパクト時の微振動を抑えるとともに、心地よい高音を残し違和感のある低音を減らすことに成功。心 地よい打感と打音が得られます |
 |
| ■軌道安定・・・ SHAFT LINEUP |
| 『新生X-DRIVE』は、プレーヤーのベストパフォーマンスを引き出す５タイプのツアー実証シャフトをラインアップしています。それぞれ特性の異なる５ タイプの中から、自分のスイングタイプに合ったシャフトを選ぶことで、スイング軌道が安定し、さらなる飛距離アップ、方向安定性の向上が可能になります。 |
 |
 |
| |
アドレス時に安心感のある、丸型形状に加え、「オートマチックパワードロー設計」を採用。よけいな操作をしなくてもボールがつかまりパワードローで飛ばせます。とにかく飛距離を追求したい中上級者におすすめです。 |
素材 |
ボディ：6AL-4Vチタン合金
ハイブリッドスクリュー：マグネシウム合金＋アルミ合金
フェース：6AL-4Vチタン合金 |
製法 |
ボディ：真空ロストワックス精密鋳造
フェース：プレス加工、CNCミーリング |
ロフト角（度） |
9.5 |
10.5 |
ライ角（度） |
60 |
フェース向き |
ややフック |
ヘッド体積（cm3） |
450 |
長さ（インチ） |
45.75 |
TOUR DESIGN
B09-03w |
重さ（g） |
R |
特注 |
304※ |
SR |
特注 |
307 |
S |
310 |
特注 |
X |
特注 |
バランス |
R |
特注 |
D1 |
| SR |
特注 |
D2 |
| S |
D2 |
特注 |
Tour AD
EV-6 |
重さ（g）/バランス |
S |
特注 |
X |
特注 |
Diamana
Kai’li 60 |
重さ（g）/
バランス |
S |
特注 |
X |
特注 |
ROMBAX
6F09 |
重さ（g）/
バランス |
S |
特注 |
X |
特注 |
・クラブの重さは目安の値です
シャフト |
TOUR DESIGN B09-01w |
Tour AD EV-7 |
Diamana Kai’li 70 |
ROMBAX 7F09 |
フレックス |
SR |
S |
X |
S |
X |
S |
X |
S |
X |
重さ（g） |
61 |
64 |
67 |
75 |
77 |
68 |
71 |
72.5 |
74.5 |
トルク |
3.5 |
3.4 |
3.3 |
2.9 |
2.9 |
2.8 |
2.8 |
調子 |
中 |
先中 |
中元 |
先中 |
※スペック値はメーカー（Tour AD=グラファイトデザイン社、Diamana=三菱レイヨン社、ROMBAX=藤倉ゴム工業社）公表値です。
グリップ ：ツアーベルベットラバー ツアーステージオリジナル（バックライン有り）キャップカラータイプ
ヘッドカバー付 （中国製）
|
|
| |
