カムイ TP-X NITROGEN Kai (窒素ガス封入) ドライバー
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デザインチューニング ZERO 70 カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
S |
74.0 |
先中 |
2.4 |
15.30 |
SX |
74.5 |
先中 |
2.4 |
15.20 |
X |
77.0 |
先中 |
2.4 |
15.40 |
シャフトの「しなり量」と「しなる部位」を可視化する為、シャフトの各部位(Butt/Center/Tip)に
スイング時の負荷を想定した一定の荷重を与え、その断面の変化量(シャフト径の潰れ具合)を測定。
その数値を、C/B(センターとバットの剛性比率)、T/C(チップとセンターの剛性比率)として座標化し体系的にグラフ化することで 「その基準(中心)となる数値」、すなわちZEROポイントを導き出し設計に活かしています。
走り・しなり・弾き・粘りの全ての要素を高次元でバランスさせ、癖がなく振りやすく、ミート率の大幅な向上を実現。卓越した操作性と安定的な飛距離性能も実現しています。
無駄な動きを抑え、淀みのない「しなり」を実現。80t高弾性繊維ダブルバイアスの特性を最大限に利用し、程良い「粘り」をインパクトまで持続し、強く叩きに行ける、上級者シャフトです。
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ヘッド素材 |
フェース |
DAT55G(精密鍛造) |
ボディ |
8-1-1 Ti (真空精密鋳造) |
ウェイト |
1.5g(黄色) 3.5g(赤色) 5g(金色) 7.5g(黒色) 10g(青色)
ウェイトの組み合わせは
ご希望長さとバランスにより決まります。 |
ヘッド仕上げ |
クリアミラー仕上げ / ブラスト仕上げ / ブラックIP加工
クラウンカラー / ブラック
スリットカラー / メタリックブルー |
ヘッド製法 |
セミオートプラズマ溶接 |
ロフト角 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
ライ角 |
59.5 |
60.5 |
体積 |
450cm3 |
標準長さ |
45.5inch |
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