カムイ XP-03 フェアウェイウッド
TRPX AURA(アウラ) カーボン |
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フレックス | 重量(g) | バット径(mm) | |
R | 60.0 | 15.30 | |
SR | 61.0 | 15.30 | |
S | 62.0 | 15.30 | |
SX | 63.0 | 15.30 | |
X | 64.0 | 15.30 | |
TIP側の剛性を強めることで、ダウンスイングでBUTT側にエネルギーを十分に貯め、インパクトまで持続。
インパクトではTIPが1tとも言われる衝撃をものともせず突き進み、更に衝撃を跳ね返すが如く反発することでダウンスイングで貯めたパワーを一気に開放。 厚みのあるインパクトの実現により、重みのある強弾道を生み出してくれます。 Airの「最速の走り」に対し、AURAは「当たり負けしないではなく当たり負けさせない」叩けるシャフトです。 手元調子。手元側の剛性を緩くして先端剛性を高めたシャフトで先端は走りません。自分でコックをあまり作れない方が当たり負けしないシャフトに仕上がっています。 TRPX 振動数別フレックス表 |
番手 | #3 | #4 | #5 | #7 |
フェース素材・製法 | DAT55Gチタン・精密鍛造フェース | |||
ボディ素材・製法 | 8-1-1Ti 精密鋳造 | |||
ロフト | 15° | 16.5° | 18.5° | 20° |
ライ角 | 58.5° | 58.75° | 59° | 59.5° |
長さ(インチ) | 42.75 | 42.5 | 42 | 41.5 |
基本ヘッド重量 |
210g | 212.5g | 217.5g | 222.5g |
フェースアングル | ストレート気味 〜 +0.5 | |||
体積 | 185cc | 185cc | 175cc | 173cc |
ホーゼル内径 | 8.5mm | |||
ホーゼル深さ | 32mm | |||
基本ヘッド重量 |
210g | 212.5g | 217.5g | 222.5g |