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ブリヂストンＸ－ＤＲＩＶＥ430SLEルール適合ドライバー
オーソドックスな丸型形状の430cm 3 。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。
従来のX-DRIVESERIESである340・365・405・435よりも高重心であり、また340や365並の重心深度とすることにより、プロの求める強弾道を実現しています。
強弾道を実現する重心高さ・深さ設計ながら、慣性モーメント値は340・365・405よりも高い数値を示し、オフセンターヒット時のぶれが少なくなっています。
打球感は柔らかすぎず、硬すぎずといった感じであり、打球音も心地よい響きの音に仕上がっています。
前作435よりも飛び・フィーリングの両面で良さを実感できるヘッドです。
現行435のイメージをできるだけ変えずに、最新技術を盛り込んだ今回のヘッドに変えたい方向きの430ドライバーです。
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2008年以降も使用可能なSLEルール適合モデルです。 |
スペック表 |
| 選択可能ロフト |
9.5 10.5
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| ライ角度 |
58 |
| 標準長さ |
44.75インチ |
| ヘッド体積 |
435cm3 |
Ｘ－ＤＲＩＶＥ の特徴 |
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405から採用されたアクティブドライブ設計をさらに進化させました。
進化その１：プロの打点に合わせてトゥ側に広げたフェース設計により、多少打点がばらついても飛ぶようになりました。
進化その２：クラウン部分の肉厚をヘッド後方ほど厚くすることにより、より高い打ち出し角度が得られやすくなっています。
進化その３：ソールセンターからサイド部分にかけて薄肉設計とすることにより、左右のオフセンターヒットでも飛距離が落ちにくくなっています
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マグネシウム製のビスを装着することにより、プロの求める打球感・打球音を実現しています。 |
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NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X-DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 |
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シャフト名 |
フレックス |
トルク |
重量 |
KP |
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ブリヂストン |
| XD-60 |
S X |
2.9 |
66 |
ＭＫ |
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| TXD-65 |
SR S X |
3.2 |
62 |
ＭＫ |
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| TXD-70 |
S X |
2.9 |
70 |
ＭＫ |
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| ツアーデザイン ＰＲＯＦＩＴＴＩＮＧ ＨＫ－４５ |
RAR |
6.4 |
45 |
HK |
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| ツアーデザイン ＰＲＯＦＩＴＴＩＮＧ ＨＫ－５５ |
R SＲ |
4.8 |
53 |
HK |
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| ツアーデザイン ＰＲＯＦＩＴＴＩＮＧ ＨＫ－６０ |
ＳR S |
3.6 |
60 |
HK |
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| ツアーデザイン ＰＲＯＦＩＴＴＩＮＧ ＨＫ－７５ |
Ｓ |
3.5 |
74 |
HK |
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フジクラ |
| ランバックス６Ｘ０７ |
S X |
3.3 |
66 |
ＭＫ |
|
|
| ランバックス７Ｘ０７ |
S X |
3.1 |
74 |
ＭＫ |
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| スピーダー ６６１・ツアースペック |
S X |
3.4 |
70 |
ＭＫ |
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|
グラファイトデザイン |
| ツアーＡＤ クワトロテック６５ |
SR S X |
67 |
3.9 |
ＬＫ |
|
|
| ツアーＡＤ クワトロテック７５ |
S X |
75 |
3.4 |
ＬＫ |
|
|
| ＰＴ－５ |
S X |
6.0 |
53 |
ＭＫ |
|
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| ＰＴ－６ |
S X |
3.5 |
63 |
ＭＫ |
|
|
| ＰＴ－７ |
S X |
3.4 |
72 |
ＭＫ |
|
|
| ツアーＡＤ Ｉ－６５ |
S X |
2.2 |
72 |
ＭＫ |
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|
グラファイト ツアーＡＤ Ｉ－６５
TYPEⅡ |
S X |
2.4 |
73 |
ＬＭＫ |
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| グラファイト ツアーＡＤ Ｗ６０ |
R S |
4.8 |
62 |
LK |
|
|
| グラファイト ツアーＡＤ Ｗ７０ |
S X |
3.6 |
72 |
LK |
|
|
| グラファイト ツアーＡＤ Ｍ６５ |
SR S X |
3.4 |
67 |
ＭＫ |
|
|
| グラファイト ツアーＡＤ Ｍ７５ |
S X |
3.0 |
75 |
ＭＫ |
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三菱レイヨン |
| ディアマナS６３ |
R S |
3.8 |
59.5 |
ＭＨＫ |
|
|
| ディアマナS７３ |
S X |
3.2 |
69 |
ＭＨＫ |
|
|
| ディアマナS８３ |
S X |
3.2 |
77.5 |
ＭＨＫ |
|
|
| ディアマナＭ６３ |
S X |
3.2 |
62 |
ＭＫ |
|
|
| ディアマナＭ７３ |
S X |
2.9 |
72.5 |
ＭＫ |
|
|
| ディアマナＤ６３ |
R S X |
3.1 |
61 |
ＨＫ |
|
|
| ディアマナＤ７３ |
S X |
2.8 |
72 |
ＨＫ |
|
|
| ディアマナＤ８３
|
S X |
2.8 |
83 |
ＨＫ |
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お客様名 = 渡辺 勇一 さん
性別 = 男性
平均スコア = 90
ドライバー飛距離 = 240ヤード
持ち球左右 = フェード
持ち球高さ = 普通
使用ボール = ブリヂストン Ｎewing
モデル名 = ブリヂストン ツアーステージ Ｘ－ＤＲＩＶＥ４３０
シャフト名 = グラファイトデザインツアーＡＤクアトロテック６５
スペック =９．５ Ｓ
飛距離 = 普通
伸びた飛距離 =
以前の使用モデル名 =
弾道高さ = 普通
方向性 = 良い
球のつかまり = つかまりやすい
本球での打球感 = 普通
総評 =購入してから、２回程ラウンドしてみて、ようやく馴染んできた感じがします。
今までのドライバー（MAC NVG高反発）で悩んでいた方向性が安定しないことが、解消できたきたことに
まずは感謝です。
打球音も打感もいい感じがしています。
距離は伸びているのかどうかは、あまり感じませんが、練習場などで、いい当たりの時には、高弾道で相当
伸びているのではと思う時もあります。
コースでもそういう当りが出たらいいのですが・・・
やはり、このグリーンのシャフトは目立つらしく周りの人から、最新のドライバーはどうかね？などと数人の方から尋ねられました。なかなか、注目度が高いクラブだと改めて感じています。
このクラブを十分に使いこなすためにも、腕も磨かなくてはと思っております。
その他 =ヘッドカバーが、靴下型なので、非常に入れにくいですね。ファスナー式のヘッドカバーの方が使いやすいと思うのですが・・・ |
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