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	ミズノ　ＪＰＸ　Ａ２５　SLEルール適合ドライバー ・メーカーの意図するところ トゥ・ヒール方向への慣性モーメントを最大限追求し、なおかつ低重心化を徹底的に追求したモデルです。 ・特におすすめしたいゴルファーの方 とにかく方向性の優れたドライバーの欲しい方 打球音に関しては、特徴的な軽い音がします。 2008年以降も使用可能なSLEルール適合モデルです。 ミズノ　ＪＰＸ　Ａ２５　SLEルール適合ドライバー ミズノ商品開発本部ゴルフ開発部ゴルフ開発課　ＪＰＸＡ２５開発担当　土井一宏氏のコメント 出典：ミズノ社ホームページ   まずは『JPX A25』のクラブポリシーからお話したいと思います。ミズノのシリーズで『MP』はグローバルで展開する上級者志向のモデルですが、『JPX』は、アベレージゴルファーから上手な方まで、どんなゴルファーでもゴルフを楽しめるようにするためのモデルです。 どんな人もゴルフが楽しめる。これはつまるところ、どんな人にとってもやさしいクラブをつくることが目的になります。ではどうしたらやさしいクラブになるかというと、たくさんの要素があるのですが、簡単に言えば、クラブ自体はスイングしやすく、つかまりを良くし、ヘッド単体では重心を深く低く、ヘッドの慣性モーメントを大きくすることになります。慣性モーメントが大きくなればなるほど、オフセンターショットに強くなる。芯に当たらなくとも限りなくナイスショットに近くなるというわけです。つまり飛んで曲がらないクラブになるということです。 おかげ様で大ヒット中の『JPX E500』も、こうしたことをコンセプトに掲げて、重心を深く低くしました。これはソールを見ていただければ一目瞭然で、ウエイトがフェースから限りなく遠く、低い位置に配置されています。ですから、ソールを見るとウエイトがぽっこりと飛び出しているような実にユニークな形をしています。しかし、構えたときにはそれは目に入らず、まさに正統派。ミズノの伝統的な「いい顔」を併せ持っています。 ではクラブヘッドの形はこうあるべきという既成概念を取っ払えばどうなるか。開発から言えば、もっともっとやさしいクラブがつくれることになります。どんな人からも、「これはほんとうにやさしい！」。そう言っていただける夢のようなクラブがつくれることになります。それが『JPX A25』のペンタゴンヘッドなわけです。 これまでのゴルフクラブは言ってみれば「球体」（図1）です。しかしルールで決められた体積内で慣性モーメントの大きさを求めると「立方体」（図2）になります。そこから低重心を求めると「扁平の直方体」（図3）になります。しかし、この形は、どうにもクラブヘッドとしては振りにくい。人の感性にフィットしにくい形なのです。ではどうしたら人の感性にフィットできるのか、飛距離が出るのか。それを求めていった形が「ペンタゴンヘッド」（図4）だったのです。 ではなぜ「扁平の直方体」が振りにくかったのでしょうか。それはまずクラブを引きにくいということがあります。バックスイングがしにくいのです。スイングは基本的には円運動に近い動きをします。インサイドに引いてインサイドに振っていく、インサイドインの動きです（図5）。ところが、四角形ではアウトサイドに引いていくイメージになってしまいやすいのです。これではアウトサイドインのスイング軌道になりやすいのです。 ところが、その四角形の角を落としたらどうでしょうか。それもスイング軌道に沿った放射線状に、ヘッドの角をカットする。つまりは五角形です。クラウンにあるマークや、バーのような形状も全て、スイング軌道に沿った放射線状に若干傾いているのです。 図に描いていただければ一目瞭然ですが、この五角形の形状は実にテークバックしやすい。自然にスイング軌道通りに引いていけるのです。むしろ円形よりも正しくスイング軌道を導いてくれるのです。四角形が持っていた短所を五角形にすることによって、むしろ長所に変えてしまったというわけです。これが「ペンタゴンヘッド」なのです。 「ペンタゴンヘッド」は、スイングしやすい形状で、しかも慣性モーメントがすこぶる大きくて、またそれに加え、シャローバックにする事で低い重心を持っています。どんな人でもやさしく上手く打てる。そうした夢が「ペンタゴンヘッド」という形となって誕生したのです。 『JPX A25』の「ペンタゴンヘッド」は、トウからヒールまでのヘッド長さが『JPX E500』よりも7.5％長くなっています。これにより、トウとヒールの慣性モーメントが10％も大きくなっています。慣性モーメントが大きくなるほうがミスに強いと言いましたが、その効果はトウやヒールで打ってしまってもナイスショットになるというわけです。 ロボットテストでは芯で打ったときの飛距離を100％とすると、トウに16mm外して打ったときが99％の飛距離でした。ヒールに外したときには98％です。このような数字はまさに画期的です。通常のモデルではヒールに外した場合には弱々しいスライスになることが多くて、かなり飛距離が落ちてしまいます。それがこの「ペンタゴンヘッド」なら、ほとんど芯に当たったときと弾道も飛距離も変わらないのです。   さらに「ペンタゴンヘッド」はヘッドのスイートスポット高さ（SS高さ）が、『JPX E500』よりも6mmも低くなって34mmとなっています。これは他のメーカーも含めて、460cm3の大型ヘッドとしては並外れた低さを誇っています。ボールが楽に高い弾道となって飛距離が出ます。しかもボールが低スピンとなるため、遠くへ遠くへと強く飛んでいきます。 これまでにミズノでは様々なゴルファーの試打を通じて膨大なデータがあり、いかに一般のゴルファーが芯で打てていないかということを知っています。実際プロゴルファーでも、打点にはブレがあります。ですからアマチュア、それもアベレージヒッタークラスでは相当なブレがあります。実にバラバラなのです。しかし、それがもっとも飛距離においてはデメリットであり、大きなダメージになっていたのです。 「ペンタゴンヘッド」の『JPX A25』は、そのデメリットを最小限に抑えています。しかもボールが高く飛び出すビッグボールになります。だからこそ、誰もがいつでもナイスショットになり、飛ぶというわけです。「気持ちいい！」と思わず叫びたくなるほどの爽快なショットが生まれます。ぜひ、試打をしてみてください。見た目に違和感を持った人も、スイングのしやすさにびっくりされると思います。そしてショットの弾道にも目を見張る事と思います。そして信じられない飛距離が出ます。本当に試打をしてみてください。あなたのゴルフが変わること、間違いありません。

	シャフト名 フレックス トルク 重量 KP 販売 価格   ミズノ ミズノクワッド４バットスティッフ R  SR  S 5.0 49(S) -     ミズノクワッド５バットスティッフ R  SR  S 4.2 56(S) -     ミズノクワッド５バットスタンダード R  SR  S 4.2 56(S) -     ミズノクワッド６バットスティッフ R  SR  S 3.6 66g(S) -     ミズノクワッド６バットスタンダード R  SR  S 3.6 66g(S) -     ミズノクワッド７バットスティッフ S  X 2.7 73g(S) -     ミズノクワッド７バットスタンダード S  X 2.7 73g(S) -     ミズノクワッド８バットスティッフ S  X 2.5 83g(S) -     ミズノクワッド８バットスタンダード S  X 2.5 83g(S) -     グラファイトデザイン ツアーＡＤ　９００３ S X 70 2.9 ＭＫ     グラファイトデザインツアーＡＤ　Ｉ−６５ SR  S  X 2.2 72 中元     グラファイト　ツアーＡＤ　Ｉ−６５ TYPE�U SR  S  X 2.4 73 先中     ＰＴ−５ Ｒ２・Ｒ１・Ｓ 5.8 54 中     ＰＴ−６ SR S X 3.5 63 中     ＰＴ−７ S X 3.4 72 中     ＰＴ−８ S X 3.2 81 中     ツアーＡＤクワトロテックＭＤ−５ Ｒ２・Ｒ１・Ｓ 5.9 55 中     ツアーＡＤクワトロテックＭＤ−６ SR S X 3.5 63 中     ツアーＡＤクワトロテックＭＤ−７ S X 3.3 72 中     ツアーＡＤクワトロテックＭＤ−８ S X 3.1 82 中     ツアーＡＤクワトロテック５５ Ｒ２・Ｒ１・Ｓ 5.5 58 先     ツアーＡＤクワトロテック６５ SR S X 3.8 66 先     ツアーＡＤクワトロテック７５ S X 3.4 75 先     ツアーＡＤクワトロテック８５ S X 3.4 75 先     フジクラ フジクラランバックス５Ｚ０８ Ｒ３．Ｒ２．Ｒ１．Ｓ 3.7 55 先中     フジクラランバックス６Ｚ０８ Ｒ．S X 3.8 64 先中     フジクラランバックス７Ｚ０８ S X 3.1 74 先中     フジクラランバックス８Ｚ０８ S X 2.6 87 先中     フジクラランバックス６ＶＯ５ Ｒ．S X 3.8 60 先中     フジクラランバックス７ＶＯ５ Ｒ．S X 3.6 70 先中     フジクラランバックス５Ｘ０７ Ｒ３．Ｒ２．Ｒ１．Ｓ 3.7 55 先中     フジクラランバックス６Ｘ０７ Ｒ．S X 3.3 64 先中     フジクラランバックス７Ｘ０７ S X 3.1 74 先中     フジクラランバックス８Ｘ０７ S X 2.6 87 先中     三菱レイヨン 三菱レイヨンディアマナアリスレイ６３ Ｒ．S X 3.9 63 中元     三菱レイヨンディアマナアリスレイ７３ S X 3.3 72 中元     三菱レイヨンディアマナアリスレイ８３ S X 3.1 83 中元     ＢＡＳＳＡＲＡ　Ｆ４３ ＬＩＴＥ・R S 4.9 48 ＭＫ     ＢＡＳＳＡＲＡ　Ｆ５３ ＬＩＴＥ・R S 4.5 54 ＭＫ     三菱レイヨンディアマナS６３ Ｒ．S X 3.8 62.5 中元     三菱レイヨンディアマナS７３ S X 3.2 69 中元     三菱レイヨンディアマナS８３ S X 3.2 77.5 中元     三菱レイヨンディアマナM６３ Ｒ．S X 3.2 69 中元     三菱レイヨンディアマナM７３ S X 3.2 77.5 中元     三菱レイヨンディアマナＤ６３ Ｒ．S X 3.1 61 元     三菱レイヨンディアマナＤ７３ S X 2.8 72 元     三菱レイヨンディアマナＤ８３ S X 2.8 83 元

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