ブリヂストンゴルフ B3MAX D ドライバー (カスタム)
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USTマミヤ ATTAS アッタス KING 4 カーボン |
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フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| R | 48.0 | 先 | 5.7 | 15.25 | |
| SR | 49.0 | 5.4 | 15.30 | ||
| S | 50.0 | 15.35 | |||
| X | 53.0 | 15.40 | |||
手元部から中間部にかけて四軸織物を採用。高い復元力を活かすことによってシャフト先端部が爆発的な加速を生み、今までにない「つかまり」を実現。
さらに四軸織物を手元部分に使用することで通常のカーボンシートでは得られにくい柔らかい打感と振りやすさを実現しています。 シャフト先端部に高弾性・高強度素材である「トレカ®M40X」を採用。 ATTAS CoooLで培ったHTTテクノロジーと融合させることにより、スピード感ともうひと押しを両立し、飛距離の最大化を生み出します。 ※HTTテクノロジーとは・・・走り系シャフトにありがちな当たり負けやシャフトのブレを抑えたテクノロジー。 ATTASシャフト剛性分布図 ATTASシャフトポジショニングマップ |
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| ヘッド素材 | ボディ：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）、アルミウェイト、タングステンウェイト |
| フェース：6AL-4Vチタン合金 | |
| クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） | |
| ヘッド製法 | ボディ：熱圧成形(CFRP部) |
| フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 | |
| クラウン：熱圧成形(CFRP部) | |
| ロフト角(度) | 10.5 |
| ライ角(度) | 59 |
| ヘッド体積(cm3) | 460 |
| 長さ(インチ) | 45.25 |
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2025/03/25-2025/04/21
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