エポンゴルフ AF-157 ドライバー (カスタム)
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フジクラ JEWEL LINE DAYTONA Speeder カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
R |
51.5 |
先中 |
3.9 |
15.10 |
SR |
56.0 |
3.3 |
15.20 |
S |
61.0 |
2.7 |
15.30 |
X |
64.0 |
15.40 |
XX |
66.5 |
2.6 |
15.50 |
超低樹脂カーボンシート 「RC15%プリプレグ」
樹脂量RC20%から、さらに樹脂量を限りなく削った超低樹脂「RC15%」のカーボンシートを積層(Sフレックスで12層)。樹脂量が少なくなることで、カーボン繊維の比率がより高まり、緻密なシャフトが完成。動きのムダが排除され、より強靭なしなり戻りを実現しています。
T1100Gを超えた東レの最先端カーボン繊維 「“トレカ®”M40X」
新素材東レ製「M40X」を採用。トレードオフの関係にある繊維強度と弾性率の両方を極限追求し、従来の炭素繊維と同等の弾性率を保持したまま、強度を約30%向上させたことで、さらに上をいく弾き感、フィーリングを生み出してくれます。
超高弾性カーボン繊維「90tカーボン」
この世で最も硬い『90tカーボン』をフルレングス積層し、最大級の加速感とインパクト後の強さによるボール初速を実現しています。
三菱ケミカル「“パイロフィル®”MR70」 × 東レ「“トレカ®”T1100G」
DIAMOND Speederの“パイロフィル®”MR70と、PLATINUM Speederの“トレカ®”T1100Gを、共にフルレングスで積層。強靭さとしなやかさを併せもたせ、スイングに加速感とインパクトの最大化をもたらしてくれます。
高強度・高剛性・高弾性率金属繊維「ボロン繊維」
戦闘機の尾翼、レーシングカーに用いられる強度・剛性・弾性率に優れたボロン繊維が、特徴の際立った最新のカーボン素材群をしなやかにまとめてくれています。ピーキーな特性に再現性・安定感を併せもった超高速シャフトが誕生。
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スペック表
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選択可能ロフト |
9.0度から11.5度まで(0.25度刻み)
このモデルはロフト表示がありません。 |
標準長さ |
45.5インチ |
ヘッド体積 |
460cm3 |
製法・ヘッド素材 |
ボディ:超精密鋳造製法
フェース:高強度チタン合金超精密鋳造製法 |
反発 |
SLEルール適合 |
フェースアングル |
標準フェース角度は±0度(±0.25)です。
クローズは+0.25度〜+1度までの範囲でクローズ
オープンは-0.25度〜-1度までの範囲でオープンです。
数値指定はできません。 |
標準ヘッド重量 |
197g(±0.5)
(193gから197gまでウェイト調整にて対応可能) |
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2025/03/25-2025/04/21
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