フソウドリーム KS2 フェアウェイウッド (カスタム)
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フジクラ JEWEL LINE DAYTONA Speeder カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
| R |
51.5 |
先中 |
3.9 |
15.10 |
| SR |
56.0 |
3.3 |
15.20 |
| S |
61.0 |
2.7 |
15.30 |
| X |
64.0 |
15.40 |
| XX |
66.5 |
2.6 |
15.50 |
超低樹脂カーボンシート 「RC15%プリプレグ」
樹脂量RC20%から、さらに樹脂量を限りなく削った超低樹脂「RC15%」のカーボンシートを積層(Sフレックスで12層)。樹脂量が少なくなることで、カーボン繊維の比率がより高まり、緻密なシャフトが完成。動きのムダが排除され、より強靭なしなり戻りを実現しています。
T1100Gを超えた東レの最先端カーボン繊維 「“トレカ®”M40X」
新素材東レ製「M40X」を採用。トレードオフの関係にある繊維強度と弾性率の両方を極限追求し、従来の炭素繊維と同等の弾性率を保持したまま、強度を約30%向上させたことで、さらに上をいく弾き感、フィーリングを生み出してくれます。
超高弾性カーボン繊維「90tカーボン」
この世で最も硬い『90tカーボン』をフルレングス積層し、最大級の加速感とインパクト後の強さによるボール初速を実現しています。
三菱ケミカル「“パイロフィル®”MR70」 × 東レ「“トレカ®”T1100G」
DIAMOND Speederの“パイロフィル®”MR70と、PLATINUM Speederの“トレカ®”T1100Gを、共にフルレングスで積層。強靭さとしなやかさを併せもたせ、スイングに加速感とインパクトの最大化をもたらしてくれます。
高強度・高剛性・高弾性率金属繊維「ボロン繊維」
戦闘機の尾翼、レーシングカーに用いられる強度・剛性・弾性率に優れたボロン繊維が、特徴の際立った最新のカーボン素材群をしなやかにまとめてくれています。ピーキーな特性に再現性・安定感を併せもった超高速シャフトが誕生。
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FW3 |
FW5 |
| 体積(cc) |
175 |
| ヘッド質量(g) |
213 |
218 |
| ロフト角(°) |
15 |
18 |
| ライ角(°) |
59.5 |
60.0 |
| フェース角(°) |
S1.5 |
| F.P値(mm) |
15.9 |
| 重心距離(mm) |
34.7 |
36.6 |
| 重心深度(mm) |
33.0 |
33.5 |
| 重心角(°) |
25.1 |
23.1 |
| ヘッド厚(mm) |
36.6 |
36.1 |
| フェース厚(mm) |
29.0 |
| ホーゼル孔径(mm) |
8.5 |
| ホーゼル外径(mm) |
15.0 |
| ホーゼル深さ(mm) |
31.0 |
| ホーゼル長さ(mm) |
50.0 |
| バルジ/ロール(inch) |
10.0 |
| ヘッド左右MOI(gcm2) |
2767 |
2825 |
| ヘッド上下MOI(gcm2) |
1273 |
1322 |
| ネック軸MOI(gcm2) |
5033 |
5102 |
| ウエイトスクリュー(g) |
3/4/6/8/10/12/14 |
| スリーブ(g) |
6.7 |
| 素材 |
フェース素材:DAT55G
ボディー素材:811
仕上げ:BLACK IP |
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