カムイ TP-XI(イレブン) フェアウェイウッド
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デザインチューニング ZERO 60 カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
SR |
64.5 |
先中 |
2.8 |
15.60 |
S |
66.0 |
先中 |
2.8 |
15.80 |
SX |
68.0 |
先中 |
2.8 |
15.70 |
X |
70.5 |
先中 |
2.8 |
15.80 |
シャフトの「しなり量」と「しなる部位」を可視化する為、シャフトの各部位(Butt/Center/Tip)に
スイング時の負荷を想定した一定の荷重を与え、その断面の変化量(シャフト径の潰れ具合)を測定。
その数値を、C/B(センターとバットの剛性比率)、T/C(チップとセンターの剛性比率)として座標化し体系的にグラフ化することで 「その基準(中心)となる数値」、すなわちZEROポイントを導き出し設計に活かしています。
走り・しなり・弾き・粘りの全ての要素を高次元でバランスさせ、癖がなく振りやすく、ミート率の大幅な向上を実現。卓越した操作性と安定的な飛距離性能も実現しています。
ムチの様にしなる軽量50gシャフトながら、80t高弾性繊維をダブルバイアスで使用したことで「弾き」と「走り」を高次元で融合。叩きに行けるゴルファーに、大きな飛距離を約束します。
FスペックからXスペックまで、幅広いレンジをカバー、あらゆるゴルファーに試して欲しい新感覚シャフトです。
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番手 |
#3 |
#4 |
#5 |
#7 |
フェース素材・製法 |
DAT55Gチタン・精密鍛造フェース |
ボディ素材・製法 |
8-1-1Ti 精密鋳造 |
ロフト |
14.5° |
16° |
17.5° |
19° |
ライ角 |
58° |
58.25° |
58.5° |
58.75° |
長さ(インチ) |
42.75 |
42.5 |
42 |
41.5 |
フェースアングル |
ストレート 〜 ストレート気味 |
体積 |
160cc |
150cc |
ホーゼル内径 |
8.5mm |
ホーゼル深さ |
32mm |
基本ヘッド重量
(T5H5) |
210g |
213g |
218g |
223g |
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