ミズノ JPX EIII ドライバー (通常生産)
ミズノ JPX EIII ドライバーの特徴
ドロー回転ヘッド設計
飛距離が伸びないスライサーから、飛距離を伸ばせるドローヒッターへ、クラブが生み出すドローボール。
「JPX EV」ドライバーは、飛距離アップに有効なドロー回転を生み出すためのテクノロジーを徹底追求されています。
ドロー回転重心位置設計
ボールをしっかりとつかまえて、力強いドロー回転を生み出す重心位置設計。
「JPX EV」ドライバーは、オーソドックスでスクエアに構えやすい大型ヘッドながらも、重心角28°、重心距離38mmに設定することにより、ボールのつかまりやすさを大幅アップさせています。

高反発ワイドフェース設計
高い反発力で、ボール初速をアップするパラボラフェース構造。
フェース部は、飛距離性能を向上させてくれるスーパーディープカップフェースを採用。クラウンとソールの境界部分を極力ラウンドさせることにより、高反発エリアを拡大したパラボラフェース構造となっています。
ミート率を高めるクラブ重心位置設計
NEW POWER MAXIMIZER(ニューパワーマキシマイザー)設計カウンターグリップ。
クラブ長さが長くなるほどヘッドスピードは上がります。しかし、クラブ長さが長くなるほどクラブの重心位置も長くなるために、スイングがブレやすく、ミート率は低下してしまいます。
その弊害を解消すべくJPX EVドライバーは、グリップに10gのウエイトをエンド部分に充填したカウンターグリップが採用され、ダウンスイングでタメをつくりやすく、力強いインパクトを可能にしてくれます。
軽量化による振りやすさで、ヘッドスピードを高めながらも、ミート率の低下を抑制し、安定した弾道で飛距離を伸ばしてくれます。



ヘッドが走るシャフト設計
振りやすくヘッドが走る新バットスティッフ設計。
シャフトはヘッドの返りやすさとボールのつかまりを向上させた新バットスティッフ設計。
先端部のしなりがヘッドを走らせ、飛距離の狙えるインパクトを可能にしてくれます。

JPX EV ドライバーの音設計
アイアンの音を設計するミズノ独自のHIT(Harmonic Impact Technology:ハーモニックインパクトテクノロジー)を、ウッドの設計にも取り入れられており、人が心地よいと感じる打球音を実現しています。
JPX EV ドライバーは、ヘッド全体の形状、構造、肉厚分布に至るまで、細部にまでこだわった設計が行われています。重心位置や慣性モーメントなど従来の設計要素に加え、心地よい打球音にするための振動数、響き時間をコントロールし、最適な音のバランスを達成しています。
※JPX EV ドライバーのインパクト時のボディー振動状態
選べるクラブ長さ3タイプ
下記の当てはまる項目の合計点数で、あなたのスイングにマッチしたドライバーのクラブ長さが分かります。

品番 |
5KJBB76151 |
商品名 |
JPX EIII ドライバー(JPX EIII カーボンシャフト付) |
価格 |
¥ 78,750 (本体¥ 75,000) |
ドライバー1本 |
ドライバー1本(No.1/ヘッドカバー付) |
ロフト角(度) |
9.5、10、11 |
シャフト |
JPX EIII カーボンシャフト付
S(54g)、SR(47g)、R(41g)、中調子 |
グリップ |
JPX EIII オリジナルラバーグリップ(ミズノオリジナル)
(5KJME76000)口径M61/45g |
クラブ重さ |
クラブ重さ(45.5インチ:参考値):302g(S)、295g(SR)、289g(R) |
素材 |
フェース部/α-β系チタン合金(SP700)鍛造
本体/α-β系チタン合金(Ti-8Al-1Mo-1V)精密鋳造
ヒールウエイト部ビス/46.25インチ:アルミ合金(Al707S)、45.5インチ:ステンレススチール(SUS303)、44.75インチ:タングステン合金(W-Ni) |
仕上げ |
IPブラック・ミラー&ショット仕上げ、EFバッジ |
原産国 |
日本製(ヘッドカバー:中国製) |
ロフト角 (º ) |
9.5 |
10 |
11 |
ライ角 (º ) |
61
|
ヘッド体積 (cm3) |
450 |
ラインナップ


JPX EIII オリジナルラバーグリップ(ミズノオリジナル)
(5KJME76000)口径M61/45g

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