 
ルーツゴルフ Raptor ドライバー (カスタム) 
       
        
          |  | フジクラ JEWEL LINE DAYTONA Speeder カーボン | 
        
        
          |  | フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | 
        
          | R | 51.5 | 先中 | 3.9 | 15.10 | 
        
          | SR | 56.0 | 3.3 | 15.20 | 
        
          | S | 61.0 | 2.7 | 15.30 | 
        
          | X | 64.0 | 15.40 | 
        
          | XX | 66.5 | 2.6 | 15.50 | 
        
          | 
   超低樹脂カーボンシート 「RC15%プリプレグ」樹脂量RC20%から、さらに樹脂量を限りなく削った超低樹脂「RC15%」のカーボンシートを積層(Sフレックスで12層)。樹脂量が少なくなることで、カーボン繊維の比率がより高まり、緻密なシャフトが完成。動きのムダが排除され、より強靭なしなり戻りを実現しています。T1100Gを超えた東レの最先端カーボン繊維 「“トレカ®”M40X」新素材東レ製「M40X」を採用。トレードオフの関係にある繊維強度と弾性率の両方を極限追求し、従来の炭素繊維と同等の弾性率を保持したまま、強度を約30%向上させたことで、さらに上をいく弾き感、フィーリングを生み出してくれます。超高弾性カーボン繊維「90tカーボン」この世で最も硬い『90tカーボン』をフルレングス積層し、最大級の加速感とインパクト後の強さによるボール初速を実現しています。三菱ケミカル「“パイロフィル®”MR70」 × 東レ「“トレカ®”T1100G」DIAMOND Speederの“パイロフィル®”MR70と、PLATINUM Speederの“トレカ®”T1100Gを、共にフルレングスで積層。強靭さとしなやかさを併せもたせ、スイングに加速感とインパクトの最大化をもたらしてくれます。高強度・高剛性・高弾性率金属繊維「ボロン繊維」戦闘機の尾翼、レーシングカーに用いられる強度・剛性・弾性率に優れたボロン繊維が、特徴の際立った最新のカーボン素材群をしなやかにまとめてくれています。ピーキーな特性に再現性・安定感を併せもった超高速シャフトが誕生。 | 
      
      
  
    
      
        | ヘッド仕様 | 
      
        | ヘッド素材 | フェース : スーパーアーメット310鋼 カップ型フェース ボディ : Ti811チタン
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      |
      
        | ロフト角(°) | 9.5 | 10.5 | 
      
        | ライ角(°) | 60.5 | 
      
        | ヘッド体積(cm3) | 445 | 
      
        | ヘッド重量(g) | 196 | 
      
        | 標準長さ(インチ) | 45.5 | 
      
        | 重心距離(o) | 35.6 | 
      
        | 重心高(o) | 29.6 | 
      
        | 重心角(°) | 16.2 | 
      
        | 重心深度(o) | 29.7 | 
      
        | 慣性モーメント(gcm2) | 3980 | 
      
        | フェース角(°) | -1.0 | -0.5 | 
      
        | フェースプログレッション(o) | 17.0 | 
      
        | ホーゼル内径(o) | 8.6 | 
      
        | ホーゼル外径(o) | 12.2 | 
    
  
 
 
  
    
              
              
               
  
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