- FRICOFF TWIN採用で、抜けのよさと方向安定性がさらに向上。
- アベレージゴルファーに合わせた番手別フロー設計。
- ＃3、＃4はセミラージヘッド（大型化+シャロー化）で、低重心設計による打ちやすさと大きな飛距離を実現。投影面積も大きく、アドレスの安心感も向上。
抜けの良さで定評のあるFRICOFFソールに、新たに2本のブレードを加えた新型ソール、FRICOFF TWIN。ヤマハ発動機が手掛ける高速船の船底形状をヒントにしたブレードにより抜けの良さと直進性がアップ。ヘッドの走りを最大限に活かし、ボールを高く上げて、大きく飛ばす性能が一段と向上した。
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インパクトの瞬間にヘッドが沈み込む動きを「ヒットダウン現象」という。
これによりクラブの抜けが悪くなり、飛距離のロスや飛球の方向性に狂いが生じる。
スプーンからショートウッドに向かって、重心距離を長くフローさせることで、長い番手のつかまりにくさを解消し、同時に短い番手の左へのひっかけを防ぐ。
長い番手ほど重心深度を深く設定し、ボールを上がりやすくした。同時に短い番手は浅めに設定し、コントロール性能を高くした。
一般的な0.5インチ刻みではなく0.75インチ刻みに設定。その結果、距離優先、正確性・コントロール性優先など、番手ごとの狙いがより出しやすくなった。
| ♯3 | ♯4 | ♯5 | ♯7 | ♯9 | |
| ロフト角(°) | 15 | 17 | 19 | 21 | 23 |
| ライ角(°) | 58.0 | 58.75 | 59.5 | 60.25 | 61.0 |
| フェース角(°) | フック0.5 | ||||
| ヘッド体積 (cm3) |
193 | 178 | 160 | 148 | 136 |
| 重心距離(mm) | 32.5 | 33.0 | 33.5 | 34.0 | 34.5 |
| シャフト | オリジナルカーボン
MX-511F （Specially Tuned for Fairway Wood） |
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| シャフト硬さ | S/SR/R | ||||
| シャフト重量(g) | 54/52/50 | ||||
| シャフトトルク(°) | 4.6/4.8/5.0 | ||||
| シャフト調子 | 中 | ||||
| クラブ長さ (インチ) |
43.0 | 42.25 | 41.5 | 40.75 | 40.0 |
| バランス | D1/D0/D0 | ||||
| 総重量(g) | 312/ 309/ 307 |
317/ 314/ 312 |
322/ 319/ 317 |
327/ 324/ 322 |
333/ 330/ 328 |
| グリップ | インプレスXオリジナルラバーNDレッド （45g・M60相当・バックラインあり） |
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| 構造 | 2.0mm薄肉マレージングフェース、SUS630鋳造ボディ | ||||
| 価格 | ￥39,900/本(税込) | ||||
![Shaft[オリジナルカーボン MX-511F（Specially Tuned for Fairway Wood）]](d_fw_spec_shaft01.jpg)
![Grip[インプレスXオリジナルラバーNDレッド（45g・M60相当・バックラインあり）]](d_fw_spec_grip01.jpg)
