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FRICOFF TWINのブレードは、高速船が水をかき分けるように芝をかき分けて走り、方向の安定したスムーズなスイング軌道を実現する。
リーディングエッジにバンスをつけて突っかかりをなくし、ソールに緩やかなカーブをつけたFRICOFFソール。設置面積を減らして摩擦抵抗を小さくし、フォロースルーにいたるまで、抜けの良さを保つ。
ヤマハ発動機が手掛ける高速船の船底形状をヒントにした2本のブレードが、芝の抵抗を切りわけ、「まっす ぐ走り、楽に抜ける」性能を高めた。このためボールを高く上げて、大きく飛ばす能力が一段と向上。伝統のFRICOFF効果にTWINブレードが加わっ て、極上のやさしさに驚異のパワーを秘めたFW、UTシリーズが完成した。
方向性の安定
2本のブレードが芝をかきわけ、FRICOFFソールの効果をサポートしながら方向の定まったヘッドの軌跡を描いていく。
抜けの良さ
インパクトの瞬間に生じるヒットダウン現象によるリーディングエッジの突っかかりをFRICOFF TWINが抑える。
インパクトの前後で、FRICOFF TWINのブレードが、高速船の船底のように芝をかき分けていく。
●FRICOFF TWIN 非搭載モデル
●FRICOFF TWIN 搭載モデル
ヒットダウン現象とは
インパクトの瞬間にヘッドが沈み込む動きを「ヒットダウン現象」という。これによりクラブの抜けが悪くなり、飛距離のロスや飛球の方向性に狂いが生じる。
| ロフト角(°) | 15 |
|---|---|
| ライ角(°) | 57.5 |
| フェース角(°) | フック0.5 |
| ヘッド体積(cm3) | 198 |
| 重心距離(mm) | 35.0 |
| シャフト | オリジナルカーボン MX-512F |
| シャフト硬さ | S/SR/R |
| シャフト重量(g) | 54/51/49 |
| シャフトトルク(°) | 4.2/4.7/4.9 |
| シャフト調子 | 中 |
| クラブ長さ(インチ) | 43.5 |
| バランス | D1/D0/D0 |
| 総重量(g) | 307/303/301 |
| グリップ | インプレスXオリジナルラバー NDブラック 45g 〈グリップ G505-45-BK〉(M60相当・バックラインあり) |
| 構造 | 6-4精密鋳造チタン、タングステンウェイト70g |
| 価格 | ￥54,600/本(税込) |
※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商 品には若干の誤差がある場合があります。◎ヘッドスピードとフレックスの目安は右記です。オリジナルカーボン MX-512F … S：41～46m/s、SR：38～43m/s、R：35～40m/s◎クラブ：Made in JAPAN、オリジナルヘッドカバー：Made in CHINA◎2010年新しい溝の規則に適合。◎2011年11月19日発売
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