ヨネックス EZONE GT 455 DEEP7 ドライバー (カスタム)
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USTマミヤ ATTAS アッタス 11(ジャック) 6 カーボン |
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フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| SR | 65.0 | 中 | 3.8 | 15.25 | |
| S | 66.0 | 15.30 | |||
| X | 69.0 | 15.35 | |||
デュアル・トルク・システムが
ATTAS史上最高の高弾道を実現
中間部の剛性を高め、手元部と先端部のねじれを抑えた新開発 デュアル・トルク・システム搭載。 切り返しではタメが自然に生まれタイミングがとりやすく、 インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」が実現しています。 あらゆる重心のヘッドでも高い打ち出し角度を実現し、 ATTAS史上最高の高弾道キャリーを実現します。 最先端カーボン繊維 東レの新素材 をシャフト先端部に採用。 高い強度と弾性率を両立した新素材が 弾き感とインパクトでの「もう一押し」を生み出します。 新HTTテクノロジーを搭載 先端部の曲げ剛性を高めた新HTTテクノロジーが、 デュアル・トルク・システムの挙動と弾き感は損なわずに、 オフセンターヒットによる当たり負けやエネルギーロスを抑制してくれます。 ATTASシャフト剛性分布図 ATTASシャフトポジショニングマップ |
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| ロフト角（°） | 7 | ||
| ±1.5度、±0.75度単位でロフト調整が可能です | |||
| ライ角（°） | 58.5 | ||
| フェイス角度 | −1.5度 | ||
| 体積（cm3） | 455 | ||
| 標準ウェイト配置 | トゥ6g ヒール2g | ||
| クラブ長さ（inch） | 45.25 | ||
| ソケット挿入長 | 34mm | ||
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2025/03/25-2025/04/21
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