ブリヂストンX-DRIVE　４０５　PROSPEC 適合ドライバー

ゴルフクラブ
(種類別)

ドライバーフェアウェイウッド(スチール) フェアウェイウッド(カーボン) ユーティリティ(スチール) ユーティリティ(カーボン) アイアン(スチール) アイアン(カーボン) ウェッジパターシャフトレフティ(左用)

ゴルフグッズ
（カスタム）

ゴルフグッズ
（通常生産）

ジーワン運営
他サイト

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405HRの画像です	405HRの画像です	405HRの画像です

	405HRの画像です　スコアラインありになります	405HRの画像です　スコアラインありになります

	405HRの画像です	405HRの画像です

	純正グリップ　バックラインあり　50g 口径は62Φと60Φの2種類あります	純正ヘッドカバー

340と405の形状比較	340と405の形状比較	340と405の形状比較

	ターボラバー
	画像をクリックすると拡大します

ブリヂストンツアーステージＸ－ＤＲＩＶＥ４０５ＰＲＯＳＰＥＣドライバー

プロ上級者の構えやすいヘッド形状とネックからフェースにかけて視覚的なラインをストレートにすることにより、スクエア感を持たせ、ターゲットに構えやすくしています。

現在使用されているチタン素材の中で特に強く軽い素材スーパーアクティブチタンを使用することにより、従来モデルに比べてより反発効率を高める薄肉化や反発エリアを拡げるための部分肉厚設計などが可能になり、より芯を外しても飛ぶクラブに仕上がっています。そしてV-iQにて性能が実証されたターボラバーをこのX-DRIVEにも採用し、ラバーによる振動吸収性とソールのリブ形状によりパワーロスを低減させ、飛距離が出るようになっています。
前作３９０より採用されたプロの打点位置とフェース上の重心位置を一致させるダブルフォーカス設計が、上記反発エリアの拡大により、より多様なプロゴルファーの打点に対応できるようになりました。

打球音は抑えすぎず出すぎず、心地よい金属音に仕上がっています。

ヘッドスピードは45m/s以上のゴルファーの方対象です。

実際のプロの飛距離UPデータはこんな感じです
出典ブリヂストンスポーツ㈱プレスリリース

2004ブリヂストンオープンでの計測データ
	平均飛距離 4日間	前週（東海クラシック）までの平均距離	飛距離差
伊沢利光	304yds	295yds	+9yds
尾崎直道	285yds	276yds	+9yds
横尾要	291yds	281yds	+10yds

スペック表
選択可能ロフト	8.5 　9.5 　10.5
ライ角度	58
フェース角度	0
ヘッド体積	405

比較スペック表
340と405の大きさ以外の違いは、340が高いヘッドスピードでも吹き上がりにくい低スピン、中弾道ヘッド、405が深重心による高い打ち出し角度と大きな慣性モーメントで優れた方向安定性の高弾道ヘッドに仕上がっている点です。
	重心高さmm	重心深さmm	重心距離mm
３４０	２５．９	３２．８	３６．４
４０５	２８．８	３６	３９．６

丸山茂樹プロのコメント
今までより15ヤードくらい飛距離が伸びてるね。USPGAツアーの試合で過去5年間一度も2オンできなかったパー５で、初めて２オンできた。340は中弾道・低スピンで落ち際に強くランも出るからアゲインストでもそんなに飛距離が落ちない。405は大きく安心感があって構えやすく、キャリーで飛ばせるのが魅力だね。試合により340と405を使い分けて使用。
出典ブリヂストンスポーツ㈱プレスリリース

伊沢利光プロのコメント
本当に気に入っているよ。ヘッドが大きくなると振りにくくなる傾向があるけど、この405はそれを感じさせないし振りやすい。新しいクラブに替えたときに10ヤードも飛ぶようになるのは飛躍的な進化だと思う。キャリーが出るし左右のぶれも少なく、つかまりすぎないのも気に入っている。
出典ブリヂストンスポーツ㈱プレスリリース

シャフト名	フレックス	長さ（バランス）						受注可能ﾚﾝｸﾞｽ	トルク	重量	ＫＰ
ＴＸＤ－７０	S X	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	2.9	70	ＭＫ
ＴＸＤ－６５	SR S X	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	－	－	～４４．７５	3.2	62	ＭＫ
ＴＸＤ－５５	ＳＲ．Ｓ	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	5.0	55	ＭＫ
ツアーデザインＰＲＯＦＩＴＴＩＮＧ　ＨＫ－４５	RAR	４４．２５	Ｃ７～	４４．７５	Ｄ０～	４５．２５	Ｄ３～	～４５．５	6.4	45	HK
ツアーデザインＰＲＯＦＩＴＴＩＮＧ　ＨＫ－５５	R SＲ	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	4.8	53	HK
ツアーデザインＰＲＯＦＩＴＴＩＮＧ　ＨＫ－６０	ＳR S	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	3.6	60	HK
ツアーデザインＰＲＯＦＩＴＴＩＮＧ　ＨＫ－７０	Ｓ	４４．２５	Ｄ０～	４４．７５	Ｄ３～	４５．２５	Ｄ６～	～４５．５	3.5	74	HK
ﾂｱｰｽﾃｰｼﾞ　ｽﾋﾟｰﾀﾞｰﾀｲﾌﾟ　７	S X	４４．２５	Ｄ０～	４４．７５	Ｄ３～	４５．２５	Ｄ６～	～４５．５	3.1	75	ＭＫ
ﾂｱｰｽﾃｰｼﾞ　ｽﾋﾟｰﾀﾞｰﾀｲﾌﾟ　６	S X	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	3.4	69	ＭＫ
ﾂｱｰｽﾃｰｼﾞ　ｽﾋﾟｰﾀﾞｰﾀｲﾌﾟ　５	Ｒ．Ｓ	４４．２５	Ｃ８～	４４．７５	Ｄ１～	４５．２５	Ｄ４～	～４５．５	4.6	56	ＭＫ
グラファイト　ツアーＡＤ　Ｉ－６５	S X	４４．２５	Ｄ０～	４４．７５	Ｄ３～	４５．２５	Ｄ６～	～４５．５	2.2	72	ＭＫ
グラファイト　ツアーＡＤ　Ｗ６０	R S	４４．２５	Ｃ８～	４４．７５	Ｄ１～	４５．２５	Ｄ４～	～４５．５	4.8	62	LK
グラファイト　ツアーＡＤ　Ｗ７０	S X	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	3.6	72	LK
グラファイト　ツアーＡＤ　Ｍ６５	S X	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	3.4	67	ＭＫ
グラファイト　ツアーＡＤ　Ｍ７５	S X	４４．２５	Ｄ０～	４４．７５	Ｄ３～	４５．２５	Ｄ６～	～４５．５	3.0	75	ＭＫ
グラファイト　ツアーＡＤ　Ｍ８５	S X	４４．２５	Ｄ１～	４４．７５	Ｄ４～	４５．２５	Ｄ７～	～４５．５	2.9	84	ＭＫ
ＢＬＵＥ－Ｇ　ＪＹＳ５．５	Ｓ	４４．２５	Ｃ８～	４４．７５	Ｄ１～	４５．２５	Ｄ４～	～４５．５	5.1	55	ＭＫ
ＢＬＵＥ－Ｇ　ＪＹＳ６．５	S X	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	2.8	68	ＭＫ
ＢＬＵＥ－Ｇ　ＪＹＳ７．５	S X	４４．２５	Ｄ０～	４４．７５	Ｄ３～	４５．２５	Ｄ６～	～４５．５	2.8	77	ＭＫ
スピーダー　７５７	S X	４４．２５	Ｄ０～	４４．７５	Ｄ３～	４５．２５	Ｄ６～	～４５．５	2.5	75	ＭＫ
スピーダー　７５７・ツアースペック	S X	４４．２５	Ｄ０～	４４．７５	Ｄ３～	４５．２５	Ｄ６～	～４５．５	2.5	75	ＭＫ
スピーダー　６６１	Ｒ．S X	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	3.4	68	ＭＫ
スピーダー　６６１・ツアースペック	S X	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	3.4	70	ＭＫ
スピーダー　６６０ＴＲ	Ｓ	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	3.4	73.5	ＭＫ
スピーダー　５６９	Ｒ．Ｓ	４４．２５	Ｃ８～	４４．７５	Ｄ１～	４５．２５	Ｄ４～	～４５．５	4.4	55	ＭＫ
スピーダー　５６９ＴＲ	Ｒ．Ｓ	４４．２５	Ｃ８～	４４．７５	Ｄ１～	４５．２５	Ｄ４～	～４５．５	4.4	59	ＭＫ
ディアマナ６３	Ｒ．Ｓ	４４．２５	Ｃ９～	４４．７５	Ｄ２～	４５．２５	Ｄ５～	～４５．５	3.8	59.5	ＭHＫ
ディアマナ７３	S X	４４．２５	D0～	４４．７５	Ｄ3～	４５．２５	Ｄ6～	～４５．５	3.2	69	ＭHＫ
ディアマナ８３	S X	４４．２５	D0～	４４．７５	Ｄ3～	４５．２５	Ｄ6～	～４５．５	3.2	77.5	ＭHＫ