こちらに紹介しているゴルフクラブは、メーカー取り扱い終了となった廃盤商品です。
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ブリヂストンNEW V-iQ SLEルール適合ドライバー
SLEルール適合モデルとして高反発モデルを超える飛距離性能を実現すべく、あらゆる角度からの検証と実証を行い、飛距離アップのデータが得られているモデルです。ヘッド詳細についてはページ下部をご覧ください。 宮里藍プロが2005年後半からトーナメントで使用し、すでに３勝を挙げた実績のあるドライバーです。 SLEルール適合モデルとして進化したNEW V-iQドライバーを、是非お客様好みのシャフトと仕様でお使いください。 |
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2008年以降も使用可能なSLEルール適合モデルです。 |
| ロフト角 | 9.5 | 10.5 | HT(11.75) | ||
| ライ角 | 60 | ||||
| フェース向き | ややフック | フック | |||
| ヘッド体積 | 430 | ||||
| TV-50α | 長さ | 45 | 44.5 | ||
| 重さ/バランス | R2 | 特注 | 284/D0 | ||
| R | 特注 | 284/D0 | |||
| SR | 特注 | 286/D0※ | |||
| S | 289/D0 | 特注 | |||
| Tour S | 特注 | 特注 | 特注 | ||
NEW V-iQ DRIVER の特徴
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上記SLEルール適合モデルとすることによる飛距離差を埋めるべく、 あらゆる角度から見直されたモデルがこのNEW V-iQドライバーです。 打ち出し角度約1度のアップと同程度のバックスピン量、 |
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クラウン部分とサイド部分の一部分の肉厚を0.48mm、ソール部分を0.8〜1.5mmとすることにより得られる剛性差がヘッドクラウン部分のたわみを生み、高打ち出し角度、低いスピンの打球が出やすくなっています。
打球時の振動として強く出る4000弱と6000強ヘルツ部分の振動を特に吸収するように、2種類の振動吸収ターボラバーをミックス。進化したターボラバーテクノロジーによりエネルギーロスを最小限に抑えて飛距離性能を向上させています。
フェース板厚部分肉厚変更設計と前作ではカップフェースとなっていたフェース部分を窓構造とすることにより、スィートエリアが約30パーセントもアップしています。
少々のオフセンターヒットにも負けない飛距離の出るドライバーに仕上がりました！
少々のオフセンターヒットにも負けない飛距離の出るドライバーに仕上がりました！
| TV-50α | |||||
| フレックス | R2 | R | SR | S | Tour S |
| 重さ | 46 | 48 | 51 | 54 | 55 |
| トルク | 4.7 | 4.6 | 4.5 | 4.4 | 3.8 |
| 調子 | 中 | ||||
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