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MP001T/S USモデル 競技適合 ドライバー
ついにミズノから登場!カーボンナノチューブチタンコンポジットドライバー
ヘッドのトゥ・クラウン部にカーボンナノチューブプレートを採用し
軽量化で浮いた重量がより低重心に、よりヒールよりに配分されています。
フェース部は5分割の部分肉厚変更設計によりスィートエリアを拡げています。
飛びと打ちやすさの実現のため、現在考えられる技術を総動員した感のあるドライバーです。
佐藤信人プロで平均飛距離を17ヤード
桑原克典プロで14ヤード平均飛距離を伸ばしたとのこと!うーん凄い
ヘッド体積370cc
高反発タイプとの違いは反発係数の違いと
スコアラインがヘッドセンターに入っているかどうか(USは入っています)
カーボンナノプレートが高反発タイプの場合トウとクラウンにコンポジットされているのに対し
競技適合モデルの場合クラウン部のみであるという点です。
ついにミズノから登場!カーボンナノチューブチタンコンポジットドライバー
ヘッドのトゥ・クラウン部にカーボンナノチューブプレートを採用し
軽量化で浮いた重量がより低重心に、よりヒールよりに配分されています。
フェース部は5分割の部分肉厚変更設計によりスィートエリアを拡げています。
飛びと打ちやすさの実現のため、現在考えられる技術を総動員した感のあるドライバーです。
佐藤信人プロで平均飛距離を17ヤード
桑原克典プロで14ヤード平均飛距離を伸ばしたとのこと!うーん凄い
ヘッド体積370cc
高反発タイプとの違いは反発係数の違いと
スコアラインがヘッドセンターに入っているかどうか(USは入っています)
カーボンナノプレートが高反発タイプの場合トウとクラウンにコンポジットされているのに対し
競技適合モデルの場合クラウン部のみであるという点です。
MIZUNO MP001T/S 競技適合 DRIVER 7.5°8.5°9.5°10.5°ロフト フェースアングル調整不可 標準長さ44.75インチ |
シャフト名 |
硬さ |
重量 |
トルク |
調子 |
ツアースピリットウェブドライブMP(ノーマル) | SR S | SR 62g | 4.0 | 中 |
S 69g | 3.5 | |||
フジクラスピーダー869ツアースペック | S X | 83g | 2.5 | 先中 |
フジクラスピーダー757ツアースペック | R S X | 75g | 2.5 | 中 |
フジクラスピーダー693HK TR | R S X | 69g | 3.8 | 元 |
フジクラスピーダー661ツアースペック | R S X | 70g | 3.4 | 先中 |
フジクラスピーダー569TR | R S X | 59g | 4.4 | 先中 |
フジクラスピーダー757 | R S X | 75g | 2.5 | 中 |
フジクラスピーダー693HK | R S X | 69g | 3.8 | 元 |
フジクラスピーダー661 | R S X | 68g | 3.4 | 先中 |
フジクラスピーダー569 | R S X | 55g | 4.4 | 先中 |
フジクラスピーダー553 | R SR S X | 56g | 3.4 | 先中 |
グラファイトデザインツアーAD I−65 | S X | 72g | 2.2 | 中元 |
グラファイトデザインツアーAD M−85 | S X | 84g | 2.9 | 中 |
グラファイトデザイン ブルーG JYS4.5 | R1 R2 R3 | 47g | 5.5 | 先中 |
グラファイトデザイン ブルーG JYS5.5 | R S | 55g | 5.1 | 先中 |
グラファイトデザイン ブルーG JYS6.5 | R S X | 68g | 2.8 | 先中 |
グラファイトデザイン ブルーG JYS7.5 | S X | 77g | 2.8 | 先中 |
グラファイトデザイン ブラックG G−006 | R S X | 67g | 3.9 | 先 |
グラファイトデザイン ブラックG G−007 | S X | 78g | 3.6 | 先 |
グラファイトデザイン レッドJO4 | R S | 47g | 5.7 | 中 |
グラファイトデザイン レッドJO5 | R S | 59g | 3.8 | 中 |
グラファイトデザイン レッドJO6 | SR SX X | 70g | 3.0 | 中 |
グラファイトデザイン レッドJO7 | S X | 78g | 2.7 | 中 |
グラファイトデザイン レッドJO8 | S X | 89g | 2.4 | 中 |
グラファイトデザイン レッドJO9 | S X | 97g | 2.4 | 中 |
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