 
アキラプロダクツ ADR PLATINUM 適合 2024年モデル ドライバー (カスタム) 
       
        
          |  | フジクラ AIR SPEEDER カーボン | 
        
        
          |  | フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | 
        
          | STANDARD | 33.5 | 先中 | 9.9 | 14.85 | 
        
          | PLUS | 37.5 | 7.6 | 14.95 | 
        
          | X-PLUS | 40.0 | 6.7 | 15.05 | 
        
          | 
SPEEDER NXシリーズにも搭載されているVTCを採用し(#DWのみ)、更なる高弾道、高初速を実現。また3フレックスと選択の幅を増やし、より緻密なフィッティングが可能に。
ドライバーからアイアンまでのフローを最適化することで、番手間の振り心地を統一させました。 VTC(VARIABLE TORQUE CORE)*ドライバーのみ
トルク分布を緻密にコントロールし先端と手元のトルクを締めることで、高初速・高弾道を実現。
 部分マルチフープテクノロジー *中間部から手元のみ	
肉厚の薄い軽量シャフトでは必須の潰れを抑制するフープ層の積層技術。従来よりもさらに積層を最適化することで、潰れと曲げの強度アップを達成。 
また、中間部から手元部のみの構成にすることにより、先端に適度なしなり感を付与。球が上がりやすく、スピン量の適正化を目指しました。	
 超低樹脂カーボンシート「RC20%プリプレグ」*ドライバーのみ	
カーボン繊維の比率を最大化することで、より強靭なしなり戻りを実現。
 EIについて	
中間部の曲げ剛性を高めたことにより、スイング中のしなり量を安定させ、球の当たり負けを抑制。 
剛性分布の特徴と上記テクノロジーを組み合わせることで、球の上がりやすさとボール初速アップを両立。
   最適なシャフトフィッティングの実現	
3フレックスのドライバーからアイアンまでのフローを最適化することで、番手間の振り心地を統一しました。
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        | 番手 | 9.5/10.5 | 
      
        | フェース素材 | Ti-HEG(チタン) | 
      
        | ボディ素材 | Ti-811(チタン) | 
      
        | ロフト角(°) | 9.5/10.5 | 
      
        | ライ角(°) | 60.0 | 
      
        | フェース角(°) | 0 | 
      
        | ヘッド体積(cc) | 450 | 
      
        | ヘッド重量(g) | 192 | 
    
  
 
 
  
    
              
              
               
  
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