ブリヂストンゴルフ B3MAX HY ユーティリティ (カスタム)
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フジクラ MCI 80 カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
| R |
84.0 |
中 |
1.8 |
15.30 |
| S |
86.0 |
15.40 |
MCTR(Metal Composite Technology)
カーボンシャフトは、スチールシャフトに比べると手元重心になり、クラブのスイングウエイトに影響を及ぼします。改善するために先端に繊維を多く巻くと剛性が高くなり、フィーリングを損ねる弊害があります。”MCT”の開発により、シャフト重心位置の調節とカーボンシャフトの特長である”滑らかな動き”によるコントロール性の高さを両立することが可能となりました。
DHX
カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。
従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードの向上を実現した
新テクノロジーです。
外径ギャップレス設計
シャフトバット側の均一化することで、グリップした際の番手間のフィーリングを統一させました
ヒューマンテスト
アマチュアゴルファー比較データ上、H/Sの向上、ダイナミックロフト・スピンロフトの増加、バックスピン量の増加という傾向が見られました。
シャフト長39-35.5インチです(カットして使用します)。
Tip径9.05mmです。
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| ヘッド素材 |
ボディ:ハイパーマレージング鋼AM355、タングステンウェイト |
| クラウン:CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) |
| ヘッド製法 |
ボディ:ロストワックス精密鋳造、CNCミーリング、レーザー加工 |
| クラウン:熱圧成形(CFRP部) |
| 番手 |
H4 |
H5 |
H6 |
| ロフト角(度) |
22 |
25 |
28 |
| ライ角(度) |
60 |
60.5 |
61 |
| ヘッド体積(cm3) |
117 |
113 |
109 |
長さ(インチ)
カーボン系 |
40 |
39.5 |
39 |
長さ(インチ)
スチール系 |
39.5 |
39 |
38.5 |
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2025/10/30-2025/11/26
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