キャロウェイゴルフ PARADYM ユーティリティ (カスタム)
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キャロウェイゴルフ PARADYM ユーティリティの特徴左右のブレを抑え ピンデッドに攻める 「PARADYM」のユーティリティでは、ヘッド形状に2つの大きな変更が行われました。1つは、全体のフォルムです。前作までのアイアン型ユーティリティのようなものではなく、ツアープレーヤーも好むシャローで丸みを帯びたフェアウェイウッドに近いシェイプを導入。これに合わせてAI FLASHフェースは最適化され、JAILBREAKテクノロジーもコウモリの羽のような形に変わりました。ソールの前方には、タングステン・スピードカートリッジも搭載されています。もう1つの変化は、ヘッド後部に初めて採用されたカットウェーブソール。タフなライでも、驚きの抜けの良さで、ナイスショットへと導いてくれます。シリーズで用意された3機種のうち、スタンダードなモデルと言えるのが、「PARADYMユーティリティ」。ロフト設定が多様化している最近のアイアンに対応すべく、全番手にアジャスタブルホーゼルを装備している点も見逃せません。 ![]() ![]() ![]()
![]() ![]() GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り カーボン系シャフト装着:約46g,口径60(5720230) スチール系シャフト装着:約50g,口径60(5720231) |
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シャフト名 |
硬さ |
トルク |
重量 |
KP |
|
スチールシャフト |
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トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド
95 スチール |
R300 S200 | - | 95.0 カット前 |
中元 | |
トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド
105 スチール |
R300 S200 | - | 103.0 カット前 |
元 | |
トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド HT
スチール |
S200 X100 | - | 119.0 | 元 | |
トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド スチール |
S200 S300 X100 | - | 120(S300) | 手元 | |
日本シャフト NSPRO Zelos7 HYBRID スチール |
R S | 2.8 | 85.5 | 先 | |
日本シャフト NSPRO850GH neo スチール |
R S | 2.0 | 88.0 | 中 | |
日本シャフト NSPRO950GH neo スチール |
R S | 1.7 | 98.0 | 中 | |
日本シャフト
NSPRO850GH スチール |
R S | - | 91(S) | 中 | |
日本シャフト
NSPRO950GH スチール |
R S | - | 95(S) | 中 | |
日本シャフト NSPROMODUS3 TOUR 105 スチール |
S | 1.7 | 106.5(カット前) | 元 | |
日本シャフト NSPROMODUS3 TOUR 120 スチール |
S | 1.6-1.9 | 114(カット前) | 中元 | |
カーボンシャフト |
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日本シャフト NSPRO MODUS3 HYBRID スチール |
S TOUR S X |
2.7 | 92.5 | 元 | |
三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 70 カーボン |
S | 3.8 | 71.5 | 元 | |
三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 80 カーボン |
S | 3.0 | 82.0 | 元 | |
三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 90 カーボン |
S | 2.8 | 87.0 | 元 | |
三菱ケミカル TENSEI Pro Red 1K HYBRID 90 カーボン |
S | 2.8 | 87.0 | 元 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD DI-75 HYBRID カーボン |
S | 3.1 | 78.0 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD DI-85 HYBRID カーボン |
S | 2.4 | 88.0 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD DI-95 HYBRID カーボン |
S X | 2.4 | 98.0 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD DI-105 HYBRID カーボン |
S X | 2.3 | 106.0 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD HY-75 HYBRID カーボン |
S | 3.1 | 78 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD HY-85 HYBRID カーボン |
S | 2.4 | 88 | 中 | |
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