TOP ＞ ゴルフクラブ(通常生産) ＞
ダンロップ ＞
ゼクシオ プライム 2011年モデル ドライバー (通常生産)
ダンロップ ゼクシオ プライム 2011年モデル ドライバー
| ■ダンロップ「ゼクシオ プライム」ドライバーの特長 |
| |
| 1. |
広いスイートエリアと最適重心設計で大きな飛び |
| |
| (1) |
 ヘッド全体に軽比重チタン素材を採用、重心の高さを変えずに深重心化を実現することにより、中低ヘッドスピードゴルファーに大きな飛距離を実現します。 |
| |
|
| (2) |
 ダンロップ独自のシミュレーション技術によりトウ側上部とヒール側下部の薄肉部分を拡大させることで、スイートエリアを従来モデルよりも拡大させました。これにより安定した飛距離と方向性が得られます。 |
|
| |
|
| 2. |
ヘッドスピードをアップさせ大きな飛距離を実現 |
| |
クラブ総重量は、従来モデルよりも2g軽い272g(46.5インチ・R)。30g台の軽量シャフトを装着することで、クラブ重量を軽くしヘッドスピードをアップさせます。 |
| |
|
| 3. |
新開発ゼクシオプライムSP-600シャフトで飛ばす |
| |
シャフトの内部3層(うち一部はシャフト全長)に東レ(株)の「NANOALLOY(ナノアロイ)注1」を使用して粘り感をアップしました。シャフトフレックスを柔らかくし、ヘッドスピードを上げ、打ち出し角度を上げる設計で飛距離アップを実現します。
注1 「NANOALLOY/ナノアロイ」は東レ(株)の登録商標です。 |
| |
|
| |
|
| 4. |
高く伸びのある打球音 |
| |
ソールのトウ・ヒール全面にかけて配置した高さ5mmのサウンドリブが、高く伸びのある心地よい打球音を実現しました。 |
| |
 |
| |
|
| 5. |
高い方向安定性 |
| |
フェースを6分割バルジ＆ロール設計する事により、オフセンターショットの場合でもボールがセンターに戻るようにバックスピンやサイドスピンを調整、高い方向安定性を実現しました。 |
| |
 |
|
| 仕様 |
| ◇ヘッド素材 |
： |
フェース/チタン(Super-TIX®PLUS
for XXIO) |
| |
|
ボディ/811チタン＋SUSウェイト |
| ◇ヘッド製法 |
： |
フェース/鍛造、ボディ/真空精密鋳造 |
| ◇仕上げ |
： |
ゴールドイオンプレーティング仕上げ＋高輝度メタリックブラウン塗装
ミラー＋サテン＋ビーズショット仕上げ |
| |
|
|
| ◇シャフト |
|
|
| |
重量(g) |
トルク |
調子 |
| ゼクシオプライムSP-600カーボンシャフト |
SR |
40 |
6.3 |
中 |
| R |
38 |
6.4 |
中 |
| R2 |
38 |
6.5 |
中 |
|
| |
|
|
| ◇グリップ |
： |
ゼクシオ プライム専用フルラバー |
| ◇番手別仕様 |
|
|
| 番手 |
#1 |
| ロフト角(°) |
10.5 |
11.5 |
10.5 |
11.5 |
| ライ角(°) |
58.0 |
| ヘッド体積(cm3) |
460 |
| クラブ長さ(インチ) |
45.75 |
46.5 |
| バランス |
C8 |
D0 |
| クラブ重量注(g) |
273 |
272 |
|
| 注：クラブ重量は予定 |
| ◇番手別ラインアップ |
| ロフト角(度) |
10.5 |
11.5 |
10.5 |
11.5 |
| シャフト(インチ) |
45.75 |
46.5 |
| SR |
● |
● |
● |
|
| R |
● |
● |
● |
● |
| R2 |
|
● |
|
|
|
| ●は標準。それ以外は特注生産 |
|
| |
| メーカー希望小売価格(消費税込み) |
ドライバー(#1) 1本 110,250円<本体価格
105,000円> MADE IN JAPAN
＊ オリジナルヘッドカバー付き(MADE IN CHINA) |
| |
|
TOP ＞ ゴルフクラブ(通常生産) ＞
ダンロップ ＞
ゼクシオ プライム 2011年モデル ドライバー (通常生産)
人気ランキング
2025/09/02-2025/09/29
メーカー部門
ドライバー部門
FW 部門
ユーティリティ部門
アイアン部門
ウェッジ部門
当店営業案内
オレンジ背景は
休業日です
