ダンロップ スリクソン Z565 ドライバー (カスタム)
こちらに紹介しているゴルフクラブは、メーカー取り扱い終了となった廃盤商品です。
このモデルの詳細な情報につきましては、各ゴルフクラブメーカーへ直接お問合せください。
最新モデルの情報はメーカー別一覧からご覧ください。メーカー標準グリップの通信販売も行っております。
中古ゴルフクラブをページ下部のリンクからお探しいただけます。
このモデルの詳細な情報につきましては、各ゴルフクラブメーカーへ直接お問合せください。
最新モデルの情報はメーカー別一覧からご覧ください。メーカー標準グリップの通信販売も行っております。
中古ゴルフクラブをページ下部のリンクからお探しいただけます。
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
ダンロップ スリクソン Z565 ドライバーの特徴シリーズ中最大のヘッド容積のモデルで、ヘッド左右の慣性モーメントの拡大により、方向性が安定します。 全体的に丸みを帯びた安心感のある形状で、つかまりのよい高弾道を実現してくれます。    ソールのたわみと低重心を両立する「パワーウェーブソール」ソールを複数の段差をつけた波型にすることで、従来の構造では大きくたわませることが困難であったフェース下部でも大きなたわみを生み出せるようになりました。特にフェース下打点での反発性能が向上し、その結果フェース全体での飛距離向上を実現しています。 このソール全体がたわむ「パワーウェーブソール」は、ソールの一部の厚みを過度に厚くする必要がないため、低重心を維持でき、球の吹け上がりを最小限に抑えてくれます。 
新肉厚設計「ストレッチフレックス・カップフェース」カップフェースの巻き込み部を伸長したことにより、フェース周辺の剛性が低くなり、フェース全体の反発エリアが拡大しています。オフセンターショットに強くなりました。特に下打点では、波型構造の「パワーウェーブソール」との相乗効果によって反発性能アップを実現し、大きな飛距離を得られるようになっています。 
「ライトウェイトクラウン」による慣性モーメントの拡大、低重心化前モデル比4gの軽量化を図った「ライトウェイトクラウン」によって効果的に余剰重量を配置できるようになり、ヘッドの慣性モーメントが拡大しています。同時に低重心化も実現し、スピン量の軽減にもつながっています。 
今モデルに採用の「Miyazaki Kaula」シャフトは、前モデルの「Miyazaki Kosuma」シャフトと比べて手元側、先端側をしなやかにすることにより、「しなり」や「走り」を感じられるシャフトとなっています。加えて「ゼクシオ ナイン」にも使用されている「東レT1100G」をフープ層に採用したことで、つぶれ剛性が前モデル比で24％向上し、しなり挙動が安定しています。 バイアス層に世界初となる「90t-40t高弾性ハイブリッドプリプレグ」を採用したことで、過度に重量を重くすることなくシャフトのねじれ挙動が安定しました。
グリップ： ツアーベルベットフルラバー（バックラインなし、スリクソンロゴ入り） プロパーシャフト： プロパーモデル別仕様：
左用が2017年4月より対応開始となりました
 ツアーベルベットフルラバーグリップ（バックラインなし、ロゴ入り） |
納期・特注仕様について |
|
こちらの商品は新製品のため、2016年10月下旬以降のお届けとなります。
こちらの商品は、メーカー日本工場特注組み立て品です。メーカー製品保証がつきます。 通常納期は約2週間です。
通常納期より時間のかかる場合、連絡させていただきます。最新納期はお問い合わせください。
ご購入時のご希望は、買い物カゴ内の連絡事項欄またはメールにてお知らせください。 |
|
|
||||||||
人気ランキング
2025/03/25-2025/04/21
メーカー部門
 |
|
 |
|
 |
ドライバー部門
|
|
|
|
|
FW 部門
|
|
|
|
|
ユーティリティ部門
|
|
|
|
|
アイアン部門
|
|
|
|
|
ウェッジ部門
|
|
|
|
|
当店営業案内
オレンジ背景は
休業日です
