エミリッドバハマ EB-33 ドライバー (カスタム)
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USTマミヤ ATTAS アッタス 11(ジャック) 5 カーボン |
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フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| R | 55.0 | 中 | 4.7 | 15.20 | |
| SR | 57.0 | 15.25 | |||
| S | 58.0 | 4.6 | 15.30 | ||
| X | 60.0 | 15.35 | |||
デュアル・トルク・システムが
ATTAS史上最高の高弾道を実現
中間部の剛性を高め、手元部と先端部のねじれを抑えた新開発 デュアル・トルク・システム搭載。 切り返しではタメが自然に生まれタイミングがとりやすく、 インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」が実現しています。 あらゆる重心のヘッドでも高い打ち出し角度を実現し、 ATTAS史上最高の高弾道キャリーを実現します。 最先端カーボン繊維 東レの新素材 をシャフト先端部に採用。 高い強度と弾性率を両立した新素材が 弾き感とインパクトでの「もう一押し」を生み出します。 新HTTテクノロジーを搭載 先端部の曲げ剛性を高めた新HTTテクノロジーが、 デュアル・トルク・システムの挙動と弾き感は損なわずに、 オフセンターヒットによる当たり負けやエネルギーロスを抑制してくれます。 ATTASシャフト剛性分布図 ATTASシャフトポジショニングマップ |
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| ロフト | 9-12 |
| ライ角度 | 59 |
| フェース角度 | +0.5 |
| ヘッド体積 | 450cm3 |
| 標準クラブ長さ | 45.25 |
人気ランキング
2025/10/04-2025/10/31
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