エミリッドバハマ CV-9 ドライバー (カスタム)
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フジクラ スピーダー SLK 6 カーボン |
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フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| S | 66.5 | 中 | 5.1 | 15.55 | |
| X | 71.0 | 中 | 5.0 | 15.60 | |
スピーダーらしい振り心地をそのままに通常長さより1インチは短尺化可能です。ミート率、直進性の大幅UPが期待できるシャフトです。
Metal Composite Technology（カーボンと金属の複合技術）MCIに使用されている金属管をドライバーに初めて採用。先端の剛性を高めず、先重心にすることで、通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、振り心地が可能。マルチフーププライ積層短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを、手元のみにフープ層を複数積層することで、硬さを取り除き、先端の走りが付与されています。ハイトルク設計短尺用として、トルクが締まりすぎないよう易しめに調整（つかまりの良さ）されています。振動数を軟らかめに設定短尺化による打出し高さとヘッドスピードの低下を、振動数を軟らかめに設定することで解消。シャフト太径化グリップ部が細くならないように、外径が調整され、右手に力が入りすぎず違和感のない振り心地に。 |
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| 番手 | 1W |
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| ロフト角（°） | 9°〜12° |
| ライ角（°） | 58.5° |
| ヘッド体積(cm3) | 460cm3 |
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2025/03/25-2025/04/21
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