フソウドリーム KS2 ドライバー (カスタム)
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グラファイトデザイン ツアーAD GC-6 カーボン |
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フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| SR | 64.0 | 中 | 3.1 | 15.25 | |
| S | 65.0 | 15.30 | |||
| X | 67.0 | 15.35 | |||
| TX | 70.0 | 15.40 | |||
「TOUR AD GC」は、昨今のゴルファーのスイングの変化やフィジカルの進化に対応させるべく新たなテクノロジーを導入した、新時代のニュートラルシャフト。
スイング時に発生するシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードで安定した大きな飛びへと導きます。 【NEW SHAPE】新しい芯金の導入先端部の形状を従来よりも太く設計した芯金を導入⇒「先太形状」シャフト先端部分の剛性を上げる為、内径を太くし円環剛性を向上。これにより従来のカーボン繊維量でも高い剛性感となり変形を抑えることが可能になりました。 【AD SHIELD】AD シールドの搭載スイング中のシャフトのつぶれを抑えるため周方向にカーボン繊維を配置（フープ層）。 先端剛性を高めることで手元側との剛性差を無くし一体感を持たせ、全体的なバランスを向上させます。【SOLID STRUCTURE】新・基軸硬度設計先端〜中間部 ⇒「先太形状」により、従来の繊維量で剛性 UP手元〜中間部 ⇒ AD シールドを配置し、全体の剛性差を少なく設計 ２要素が合わさりシャフト全体の剛性、振動数が向上しました。 グラファイトデザイン社ウッド系シャフトポジショニングマップ |
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| ヘッド素材 | フェース | DAT55G |
|---|---|---|
| ボディ | 811 | |
| 仕上げ | BLACK IP仕上げ | |
| ヘッド体積(cc) | 451 | |
| ヘッド質量(g) | 183 ※スリーブ、ウエイト無しの状態 | |
| ロフト角(°) | 9.5〜11.5 | |
| ライ角(°) | 60 | |
| フェース角(°) | 0 | |
| F.P値(mm) | 17.2 | |
| 重心 | 有効打点距離(mm) | 23.5 |
| 距離(mm) | 41.3 | |
| 深度(mm) | 32.0 | |
| 角度(°) | 18.1 | |
| ヘッド厚(mm) | 64.4 | |
| フェース厚(mm) | 56.0 | |
| ホーゼル | 外径(mm) | 14.9 |
| 孔径(mm) | 8.6 | |
| 深さ(mm) | 35.7 | |
| 長さ(mm) | 64.0 | |
| バルジ(inch) | 11 | |
| ロール(inch) | 11 | |
| ヘッド左右MOI | 3802.4 | |
| ヘッド上下MOI | 2591.1 | |
| ネック軸MOI | 6701.5 | |
| ウエイトスクリュー(g) | 3/4/6/8/10/12/14 | |
| スリーブ(g) | 7 | |
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2025/03/25-2025/04/21
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