フソウドリーム KS2 ユーティリティ (カスタム)
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三菱ケミカル MMT AMC カーボン |
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フレックス |
重量(g) |
調子 |
トルク |
バット径(mm) |
| RED 65R |
57.0-62.5 |
先中 |
4.1-3.2 |
15.00 |
| RED 65S |
60.0-66.0 |
15.15 |
| BLUE 85R |
73.0-86.0 |
中 |
3.6-2.9 |
15.30 |
| BLUE 85S |
76.5-90.5 |
3.4-2.8 |
15.45 |
セッティングフローを考え抜いた重量設計
クラブにやさしさを求めるゴルファーにとって、ウッドからアイアン(ウェッジ)までのセッティングフローの一貫性が重要であることに着目しました。ドライバー用シャフトの最もメジャーな重量帯が50gである現代、ロングアイアンほど1gでも軽くなるようにシャフト重量にフローをつける “アセンディングマス” がメインコンセプトとなっています。ロングアイアンを軽量化することで、ボールを高く打ち出すことを狙いとしており、北米で展開されている従来のMMTシャフトよりも自然にシャフトが仕事をしてくれる感覚があります。やさしくボールが上がることに加え、より自然なセッティングフローが叶うことで、クラブ番手の選択、戦略的なコースマネジメントを可能にします。
65 Red IRON SERIES:
軽量帯である65gのレッドシリーズは、特にミドルからロングアイアンにおいて飛距離と打ち出し角を最大化するように設計されています。やさしくボールを上げたいプレーヤーにおすすめ。
85 Blue IRON SERIES:
85gのブルーシリーズは、飛距離とコントロールのバランスを追求した汎用性の高い設計となっており、幅広いプレーヤーにマッチします。
金属メッシュ×カーボンのハイブリッド構造
従来品比75%軽量かつ薄型化されたマイクロステンレス鋼のメッシュを採用。ねじれ剛性と優れた復元力により、スイング中に生じるシャフトの変形を素早く回復し、安定した挙動を実現します。カーボンシャフトが持つしなやかな“しなり”、高弾道性能、優れた振動減衰性はそのままに、インパクト時に発生するわずかな潰れが復元する際に生まれる、粘りのあるフィーリングを融合。スチールシャフトからでも違和感なく移行できる打感と操作性を提供します。さらに、シャフト先端部に重量配分を施したチップヘビー設計により軽量シャフトにありがちな打ち急ぎを抑制し、安定したスイングテンポをサポートします。これによりインパクトの再現性を高め、アイアンショットの精度と縦距離の安定性向上に貢献します。
TIP径9.10mmです。
シャフト長40.0-36.5インチです(カットして使用します)。
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| |
UT2 |
UT3 |
UT4 |
UT5 |
| 体積(cc) |
121 |
121 |
123 |
124 |
| ヘッド質量(g) |
228 |
233 |
238 |
243 |
| ロフト角(°) |
17 |
20 |
23 |
26 |
| ライ角(°) |
58.0 |
58.5 |
59.0 |
59.5 |
| フェース角(°) |
S0.5 |
| F.P値(mm) |
16.6 |
| 重心距離(mm) |
37.7 |
38.0 |
38.2 |
38.5 |
| 重心深度(mm) |
29.0 |
29.5 |
30.0 |
30.5 |
| 重心角(°) |
16.8 |
16.5 |
16.2 |
15.9 |
| ヘッド厚(mm) |
34.9 |
34.7 |
34.5 |
34.3 |
| フェース厚(mm) |
30.0 |
30.5 |
31.0 |
31.5 |
| ホーゼル孔径(mm) |
9.4(9.1有) |
| ホーゼル外径(mm) |
15.4 |
| ホーゼル深さ(mm) |
31.0 |
| ホーゼル長さ(mm) |
54.0 |
| バルジ/ロール(inch) |
10.0 |
| ヘッド左右MOI(gcm2) |
2345 |
2378 |
2410 |
2475 |
| ヘッド上下MOI(gcm2) |
843 |
851 |
857 |
877 |
| ネック軸MOI(gcm2) |
4623 |
4630 |
4637 |
4904 |
| ウエイトスクリュー(g) |
3/4/6/8/10/12/14 |
| スリーブ(g) |
6.7 |
| 素材 |
フェース素材:DAT55G
ボディー素材:811
仕上げ:BLACK IP |
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