プロギア SUPER egg 高反発 2024年モデル ドライバー (カスタム)
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USTマミヤ The ATTAS(ジ・アッタス) V2 6 カーボン |
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フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| SR | 64.0 | 中 | 3.1 | 15.25 | |
| S | 66.0 | 15.30 | |||
| SX | 68.0 | 3.0 | |||
| X | 69.0 | 15.35 | |||
トッププロ達が認めたThe ATTAS。最大の特徴である「クセのないしなり感」を継承しつつ、よりニュートラルな剛性分布に再設計しました。
プロ・アマ問わずクセがなくタイミングが取りやすい、名器を進化させた究極の中調子です。
先端部に4軸カーボンシートと「トレカM40X」を採用。 先端部に、4軸カーボンシートと、高弾性・高強度の「トレカRM40X」をダブルで採用することで、先端部の挙動を抑えつつ心地よい打感を実現しました。高めの先端剛性により、慣性モーメントの大きいヘッドでは当たり負けを防ぎ、操作性の高いヘッドでは操作性を損なわず、プレイヤーの意思をダイレクトにボールに伝えます。 全長に高弾性シートを2種類採用しロートルク化。 TheATTASでも採用していた高弾性シートと、新たに異なる種類の高弾性シートを加えたダブル高弾性設計にすることでトルクを強化しました。ニュートラルな剛性分布はそのままにロートルク化することで、キレのある振り心地を実現しました。 ATTASシャフト剛性分布図 ATTASシャフトポジショニングマップ ATTASシャフト特性比較 |
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| ロフト角(°) | 10.5 |
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| 体積(㎝3) | 500 |
| フェースアングル(°) | -1.5 |
| ライ角(°) | 59.5 |
| 長さ（インチ） | 45.75 |
| グリップ | 重量：36、径：M60、コード：無、バックライン：有 |
| 素材 | フェース：チタン(DAT55G) ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) |
| 製法 | フェース：冷間鍛造 ボディ：真空精密鋳造 |
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2025/03/25-2025/04/21
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