テーラーメイド ステルス2 HD レスキュー ユーティリティ (カスタム)
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テーラーメイド ステルス2 HD レスキュー ユーティリティ の特徴多彩な飛びと信頼性レスキュー専用設計の『アドバンスドICTフェース』を採用し、ハイロフト(#3ロフト角20度)のシャローヘッド設計で低重心化を実現。高弾道と高い寛容性で、狙うべきパー5、タイトなパー4、 距離の長いパー3、プレーヤーの行く手を阻むコース攻略に貢献する。
ハイロフトのシャローヘッド設計新構造カーボンクラウン採用により、余剰重量をヘッド後方に配置。ハイロフト設計とシャローヘッドデザインでさらなる低重心化を図り、高弾道で大きく飛ばせる。
モデル別、ロフト別に最適化したフェースデザイン『アドバンスドICTフェース』は、より大きなスイートエリアを生み出すためのモデル別、ロフト別設計。センターフェースでヒットしても、オフセンターでヒットしてもボールスピードの減少を抑え、狙い通りのショットを実現。さらに『ツイストフェース』搭載で安定性と高い再現性を可能にする。
Vスチールソールデザイン振り抜きの良さで人気を博したテーラーメイドの名器「Vスチール」。そのソール技術を継承し、接地面積を最小限に抑え、抜けの良さを向上させた『Vスチールソール』を採用。フェース上部には帯状の『レーザーアライメント』、クラウン中央部分にはTマークを施し、振り抜きの良さと構えやすさを両立した。ハイロフトのシャローヘッド設計新構造カーボンクラウン採用により、余剰重量をヘッド後方に配置。ハイロフト設計とシャローヘッドデザインでさらなる低重心化を図り、高弾道で大きく飛ばせる。モデル別、ロフト別に最適化したフェースデザイン『アドバンスドICTフェース』は、より大きなスイートエリアを生み出すためのモデル別、ロフト別設計。センターフェースでヒットしても、オフセンターでヒットしてもボールスピードのアップを目指す。さらに『ツイストフェース』搭載で安定性と高い再現性を可能にする。Vスチールソール振り抜きの良さで人気を博したテーラーメイドの名器「Vスチール」。そのソール技術を継承し、接地面積を最小限に抑え、抜けの良さを向上させた『Vスチールソール』を採用。
＊右用のみ ＊専用ヘッドカバー付 ＊日本組立品   純正グリップ：Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/47.5g) |
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納期・特注仕様について |
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こちらの商品は、メーカー日本工場特注組み立て品です。メーカー製品保証がつきます。
新製品のため、カスタム品のお届けは2023年2月下旬以降になります。 通常納期は約2週間です。
通常納期より時間のかかる場合、連絡させていただきます。納期お問い合わせはお問い合わせフォームをご利用ください。 メーカー側でバランス調整を承っておりません。標準長以外の長さの場合、0.25インチの変化で約1ポイント、長い場合は重く、短い場合は軽くなります。 ご購入時のご希望は、買い物カゴ内の連絡事項欄またはメールにてお知らせください。 |
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まずはシャフトをお選びください (シャフトスペック集) (メーカー公表 長さ・バランス表)
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日本シャフト スチール シャフト(受注停止となっております) |
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 日本シャフト NSPRO MODUS3 HYBRID スチール |
S TOUR S X TOUR X |
2.7 | 92.5 | 元 | |
 日本シャフト NSPRO Zelos7 HYBRID スチール |
R S | 2.8 | 85.5 | 先 | |
 日本シャフト NSPROMODUS3 TOUR 105 スチール |
R S X | 1.7 | 106.5 (カット前) |
元 | |
 日本シャフト NSPROMODUS3 TOUR 120 スチール |
R S X TX | 1.6-1.9 | 114.0 (カット前) |
中元 | |
 日本シャフト NSPROMODUS3 TOUR 130 スチール |
R S X | 1.2-1.7 | 124.0 (カット前) |
中 | |
 日本シャフト NSPRO950GH neo スチール |
R SR S X | 1.7 | 98.0 | 中 | |
トゥルーテンパー
スチール |
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 トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド
スチール |
R300 S200 S300 X100 | - | 119.0 | 元 |  |
グラファイトデザイン カーボン |
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 グラファイトデザイン
ツアーAD HY-65 HYBRID カーボン |
R S | 3.5 | 67.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD HY-75 HYBRID カーボン |
R S | 3.1 | 78.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD HY-85 HYBRID カーボン |
R S X | 2.4 | 88.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD HY-95 HYBRID カーボン |
S X | 2.1 | 97.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD DI-75 HYBRID カーボン |
R S | 3.1 | 78.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD DI-85 HYBRID カーボン |
S X | 2.4 | 88.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD DI-95 HYBRID カーボン |
S X | 2.4 | 98.0 | 中 | |
フジクラ カーボン シャフト |
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 フジクラ スピーダー TR HYBRID 75 カーボン |
S X | 2.5 | 75.0 | 中元 | |
| フジクラ スピーダー TR HYBRID 85 カーボン |
S X | 2.4 | 84.0 | 中元 | |
| フジクラ スピーダー TR HYBRID 95 カーボン |
S X | 2.2 | 92.0 | 中元 | |
| フジクラ スピーダー TR HYBRID 105 カーボン |
S X | 2.1 | 102.0 | 中元 | |
 フジクラ MCI 50 カーボン |
R S | 3.3-3.9 | 57.0 | 先中 | |
| フジクラ MCI 60 カーボン |
R S | 2.8-3.2 | 67.0 | 先中 | |
| フジクラ MCI 70 カーボン |
R S | 2.6-3.0 | 75.0 | 先中 | |
| フジクラ MCI 80 カーボン |
S | 2.5-2.9 | 86.0 | 中 | |
| フジクラ MCI 90 カーボン |
S | 2.4-2.8 | 94.0 | 中 | |
| フジクラ MCI 100 カーボン |
S X | 2.4-2.8 | 104.0 | 中 | |
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三菱ケミカル |
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 三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 60 カーボン |
R S | 4.7 | 60.5 | 元 | |
| 三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 70 カーボン |
R S X | 3.8 | 71.5 | 元 | |
| 三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 80 カーボン |
R S X | 3.0 | 82.0 | 元 | |
| 三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 90 カーボン |
S X TX | 2.8 | 87.0 | 元 | |
オプションご希望の方は、本体を買い物カゴに入れたあと、当商品ページに戻り追加してください。
| オプション内容 | 追加費用 | ご購入 | |
| 有料グリップ変更 | 通常カスタム納期＋2・3日です。 主にエリート・イオミック・SUSAS・NO1・STMが有料対象です。 ラバーグリップは、スペック選択画面内にて無料で各種お選びいただけます。 |
1本あたり(税込)
1,100円
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| PGP ガラスコーティング | 通常カスタム納期＋2・3日です。 主に汚れの付着を防ぐガラスコーティングです。 PGP ガラスコーティングの説明（外部ムジークサイト） |
1本あたり(税込)
3,300円
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