ヤマハ インプレスX D 2011年モデル ユーティリティ (カスタム)
- FRICOFF
TWIN採用で、抜けのよさと方向安定性がさらに向上。
- 旧モデルよりフェースバック方向の幅を広げ、低・深重心化による慣性モーメントの向上を実現。やさしく打てて、ボールが上がる。
抜けの良さで定評のあるFRICOFFソールに、新たに2本のブレードを加えた新型ソール、FRICOFF
TWIN。ヤマハ発動機が手掛ける高速船の船底形状をヒントにしたブレードにより抜けの良さと直進性がアップ。ヘッドの走りを最大限に活かし、ボールを高く上げて、大きく飛ばす性能が一段と向上した。
インパクトの瞬間にヘッドが沈み込む動きを「ヒットダウン現象」という。
これによりクラブの抜けが悪くなり、飛距離のロスや飛球の方向性に狂いが生じる。
長い番手から短い番手に向かって、重心距離を長くフローさせることで、長い番手のつかまりにくさを解消し、同時に短い番手の左へのひっかけを防ぐ。
長い番手ほど重心深度を深く設定し、ボールを上がりやすくした。同時に短い番手は浅めに設定し、コントロール性能を高くした。
一般的な0.5インチ刻みではなく0.75インチ刻みに設定。その結果、距離優先、正確性・コントロール性優先など、番手ごとの狙いがより出しやすくなった。
| |
U♯3+ |
U♯4+ |
U♯5+ |
| ロフト角(°) |
19 |
22 |
25 |
| ライ角(°) |
59.5 |
60.25 |
61.0 |
| フェース角(°) |
0 |
ヘッド体積
(cm3) |
119 |
116 |
113 |
| 重心距離(mm) |
34.0 |
34.5 |
35.0 |
クラブ長さ
(インチ) |
40.5 |
39.75 |
39.0 |
| グリップ |
インプレスXオリジナルラバーNDレッド
(45g・M60相当・バックラインあり) |
| 構造 |
2.0mm薄肉マレージングフェース、SUS630鋳造ボディ |
|
![Grip[インプレスXオリジナルラバーNDレッド（45g・M60相当・バックラインあり）]](d_ut_spec_grip01.jpg)
|
- 表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。
- 表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。
- 2010年新しい溝の規制に適合。
- 2010年12月4日発売
|
シャフト名 |
硬さ |
トルク |
重量 |
KP |
|
|
スチール |
| トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド スチール |
R400 S200 S400 X100 |
- |
119 |
元 |
|
|
| トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド SL スチール |
R300 S300 X100 |
- |
97 |
元 |
|
|
| 日本シャフト
NSPRO950FW スチール |
R S X |
- |
91 |
中 |
|
|
カーボン |
| 三菱ケミカル
FUBUKI AX f65 |
R S X |
3.9 |
66g(S) |
中 |
|
|
| 三菱ケミカル
FUBUKI AX f75 |
R S X |
3.4 |
76g(S) |
中 |
|
|
| 三菱ケミカル
FUBUKI AX f85 |
S X |
3.3 |
86g(S) |
中 |
|
|
| フジクラ ランバックス 50HB カーボン |
R2 R S |
5.1 |
56g(S) |
中 |
|
|
| フジクラ ランバックス 60HB
カーボン |
R S X |
4.1 |
69g(S) |
中 |
|
|
| フジクラ ランバックス 70HB
カーボン |
R S X |
3.7 |
75g(S) |
中 |
|
|
| フジクラ
ランバックス 80HB カーボン |
S X XX |
2.7 |
85g(S) |
中 |
|
|
| グラファイトデザイン ツアーAD SF5 カーボン |
R2 R1 S |
5.9 |
59g(S) |
中 |
|
|
| グラファイトデザイン ツアーAD SF6 カーボン |
SR S X |
3.8 |
68g(S) |
中 |
|
|
| グラファイトデザイン ツアーAD SF7 カーボン |
S X |
2.7 |
82g(S) |
先中 |
|
|
| グラファイトデザイン
ツアーAD SF8 カーボン |
S X |
2.3 |
89g(S) |
中 |
|
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