ヤマハインプレス X V202 ドライバー

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ヤマハインプレス X V202 ドライバー (通常生産)

こちらに紹介しているゴルフクラブは、メーカー取り扱い終了となった廃盤商品です。
このモデルの詳細な情報につきましては、各ゴルフクラブメーカーへ直接お問合せください。
最新モデルの情報はメーカー別一覧からご覧ください。メーカー標準グリップの通信販売も行っております。
中古ゴルフクラブをページ下部のリンクからお探しいただけます。

飛びとコントロールのVシリーズ。 inpresX DRIVER V202 飛距離と操作性を両立させた中・上級者向け長尺。大きなスイングアークで、自在に、遠くへ。 445cm3のやや小ぶりなヘッドに、ツアープロも取り入れ始めた46インチの長尺設計。しかも、GRAPHITE DESIGN社製の長尺用に開発されたシャフトを先行採用して、大きなスイングアークの威力を最大化した。強弾道を生むパワーケミカルミーリングクラウン、反発エリアをさらに拡大したアルティメットフェースなど、飛びを極める先進機能との相乗効果で、インプレスX ドライバーの完成度の高さを問う。

やや小ぶりなサイズのヘッドとストレートフェースを組み合わせ、中・上級者が求める方向性とコントロール性をバランス良く両立。 46インチの長尺設計が大きな飛びを約束。

GRAPHITE DESIGN社製長尺専用に開発されたシャフトを先行採用。
コントロール性に加え、さらに大きな飛びを目指して叩きにいける長尺46インチ。
パワーケミカルミーリングクラウンにより強弾道を実現。
新開発のリブパターンを採用し、反発エリアをさらに拡大したアルティメットフェース。

全面反発エリアと呼べる新フェース“アルティメットフェース”。すべてのゴルファーの打点分布のカバーに成功。

2011モデルでは、上級者とアベレージゴルファーの打点分布が異なることに着目し、ヘッドの反発エリアをそれぞれ独自に設定してきた。2012モデルでは、すべての打点分布をカバーする画期的な新フェースの開発に成功。Vシリーズ、Dシリーズ、Zシリーズで共通の“アルティメットフェース”を搭載した。

上級者の打点は、フェース中央の縦方向に分布。一方アベレージゴルファーの打点は、ヒール下方からトゥ上方にかけて楕円形に分布。この両者の打点分布領域をすべてカバーする広い反発エリアを実現したのがULTIMATE-FACEだ。

バルジ・ロールとは、フェースの曲面形状を表す。横方向の曲がりがバルジ、縦方向の曲がりがロール。インプレスXは、各モデルのフェースを4分割して調整、Z、Dシリーズ、Vシリーズそれぞれに独自の最適バルジ・ロール設計を開発した。この結果、オフセンターショットでも、ギア効果が効率的に働き、キャリーロスや方向のブレを抑えて、ショットの安定度を高めることに成功した。

網目の「たわみ」が生み出す驚異のパワー。

2011年採用のパワー・ケミカルミーリングクラウンが、シャフトやフェースの進化によって、その威力を発揮する。ヤマハ独自の細密な網目状リブを内側に施したクラウンは、インパクトの瞬間に効果的な「たわみ」を生み出し、初速を落とさず打ち出し角を上げる。さらに、ヤマハ独自のr.p.m.コンセプトとあいまって、スピン量を最適にコントロール。強弾道を生み、+5.4ヤード※の飛距離を実現した。同時に強靭さと軽量化を両立させ、余剰重量を各モデルの最適重心設計の追求に活用することが可能になった。※ヤマハゴルフ調べ

クラウン内側を化学処理し、リブを網目状にした。フェース近くはインパクト時の強度を上げるために密度を高め、後方に向かって少しずつ粗くなっていく独自のパターン。インパクト時には、フェース近くの密な網目が効果的に“たわみ”、打ち出し角度を上げてスピン量を最適化する。同時に、クラウンの強度を損なうことなく、肉薄化、軽量化、低重心化に成功して、“強弾道”による最大飛距離を実現した。

飛距離とスピン量の関連性を分析し、バックスピン量を最適化することで、最大飛距離を追求した、「r.p.m.コンセプト」。

スピン量が多すぎると吹き上がってしまう。少なすぎると浮力を失いドロップしてしまう。ヤマハは、飛距離を最大にするスピン量を数値化。モデルごとに重心位置を変更することで、理想の「キャリー&ラン」を達成した。これが「r.p.m.コンセプト」である。パワーケミカルミーリングクラウンとの相乗効果で、最大飛距離を叶える「強弾道」が生まれる。

打感と共に重要な打音。飛びのイメージにふさわしい澄んだ金属音のZシリーズから中上級者の好む引き締まった中高音のVシリーズまで、音でもヤマハらしさを発揮している。

ロフト角(°)	9	10
ライ角(°)	59.0
フェース角(°)	0
ヘッド体積(cm3)	445
重心距離(mm)	38.0
シャフト	GRAPHITE DESIGN TourAD LV-6 VersionII
シャフト硬さ	S		SR
シャフト重量(g)	64		62
シャフトトルク(°)	3.6		3.7
シャフト調子	先中
クラブ長さ(インチ)	46.0
バランス	D2		D1
総重量(g)	308		306
グリップ	ツアーベルベットラバーインプレスX ロゴ入り 51g 〈グリップ VTYM-50-BK〉(M60・バックラインあり)
構造	ELF鍛造チタンカップフェース KS100チタンボディ
価格	￥92,400/本(税込)

※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。◎SLE(反発規制)ルール適合。◎ヘッドスピードとフレックスの目安は右記です。GRAPHITE DESIGN TourAD LV-6 VersionII … S：44～49m/s、SR：41～46m/s◎クラブ：Made in JAPAN、オリジナルヘッドカバー：Made in CHINA◎2011年11月19日発売