ヤマハ RMX 218 ドライバー (カスタム)

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ヤマハ RMX 218 ドライバー (カスタム)

ヤマハ RMX 218 ドライバーの特徴

つかまえてもっと飛ばす 218

新開発ヘッドターンエネルギー構造とスーパーデュアル弾力ボディⅡとの相乗効果で、リミックス史上最高初速ヘッド※。
ストレートボール構造で、直進安定性25%アップ※。
安心感をもたらす形状と澄んだ打音。
RTS（Remix Tuning System）搭載。RTSスリーブ、RTSウェイトは前モデルと互換性があります。

116・216に比べフェース部分の重心位置をよりトゥ側に移動、そのことによりヘッドターン時のパワーが増大し、飛距離が伸びます。トゥ側に当たると飛ぶと感覚的に言われてきたものを、製品として設計したものです。
トゥ側に移動した重心によりつかまりの悪くなる部分を他の最適重心位置設計により、従来品と遜色ないつかまり度合いとしています。
トゥ側への重心位置移動を実現するために、クラウン上部のトゥ側傾斜がきつくなっています。その分ライ角度が少しフラットめの印象となっていますが、数値的には従来品と変わりません。
今回クラウントゥ部の形状変更に伴い、新たに最適化されたアルティメットフェースが搭載されています。なんと3万通りもの組み合わせから最適化されているとのこと。
毎回新製品ごとに最適化された形状が何故異なるのかと思っていましたが、ヘッド形状が異なるので当たり前ですね（汗
ソール部分のスリットを2本から4本にすることで、従来品よりも効率よくボディのたわみを実現。ボール初速をアップしてくれます。

218モデル
試打結果として、最もやさしさを感じることができ、機能的であると評価を受けたモデルです。
投影面積を大型化、構えた時の安心感が増しています。1か所のRTSウェイトとインナーウェイトの配置最適化で、横慣性モーメントがアップし、直進安定性が向上しています。

■新発想ヘッドターンエネルギー構造

長尺効果を、フェースセンターの移動でつくる新発想のテクノロジー

同じようにヘッドターンしても、シャフト軸から遠い方がインパクトのエネルギーが大きくなるという点に着目し、フェースをシャフト軸から遠ざけた[ヘッドターンエネルギー構造]が開発されました。

■スーパーデュアル弾力ボディⅡ

ボディを極限までたわませて、初速アップを実現するボディ構造

スーパーデュアル弾力ボディがさらに進化し。かつてない反発性能で初速アップを実現してくれます。

■アルティメットフェース（特許出願済）

スーパーコンピューターによる3万通り以上のシュミレーションから生まれた、ヤマハ社独自の[究極の広域反発フェース]により。最もオフセンターヒット時の飛距離ロスを抑え、広域な反発エリアを実現できるベストな設計が選択されています。

■攻め方に合わせたそれぞれのストレートボール構造

距離のあるコースをドライバーで真っ直ぐ大きく飛ばして攻める、新しいプレースタイルのために進化した。

ゴルファーがイメージする攻め方を可能にするために、最適な直進安定性を実現してくれます。

モデル	RMX 218
ロフト角(°)	9.5（±1）	10.5（±1）
ライ角(°)	59 /（59.75※）/ 60.5
フェース角(°)	0
ヘッド体積(cm³)	460
クラブ長さ（インチ）	45.5
構造	6-4チタンCNC精密加工フェース、 811チタン精密鋳造ボディ

※表示の数値は設計値のため、変更の可能性があります。※表示の数値と個々の商品には若干の誤差がある場合があります。※ライ角が（　　）内の数値になるのはスリーブをLOWまたはHIGHで挿入した時に限ります。◎SLEルール（反発規制）適合◎ヘッド、オリジナルヘッドカバー：Made in CHINA ◎ヘッド重量：195g（ウェイト8.5g装着時）

ヤマハお知らせ

RMX買い替え応援キャンペーン

下記期間中、下取り査定額増額を行い表示価格より差し引きいたします（カード決済はご決済後金額修正いたします）
第一弾：2025年9月23日から10月23日まで（ドライバー7000円アイアン5本組10000円）
第二弾：2025年10月24日から11月30日まで（ドライバー5000円アイアン5本組8000円）

※フェアウェイウッド・ユーティリティ・アイアン単品は対象外です。

(シャフトスペック集) (メーカー公表長さ・バランス表)