ヤマハ RMX DD-2 ドライバー (カスタム)
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フジクラ SPEEDER BOOST 50 カーボン |
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フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| R | 54.5 | 中元 | 3.2 | 15.30 | |
| S | 57.5 | ||||
| X | 59.0 | 15.40 | |||
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前モデルであるSpadaシリーズを継承していますが、Pan系50tを主材料とした新基準設計によりロートルクと心地よいしなりのバランスを実現しています。 C/B値は0.63（60/S）と剛性感を持っていますが、切り返し時のタイミングを取りやすくする為に手元〜中間部に"細微なしなり"を持たせ、切り返し時の挙動を感じ取りやすくしています(調子の中元化)。ピュアパワーヒッターの切り返しと相性が良い設計となっています。 先端部の挙動を示すT/C値は、0.70（60/S）と超高剛性設計となっており、ヘッドに「余計な挙動をさせない」を数値として具現化しています。 “Tri:Spada（トライスパーダ）”は、切り替えしからインパクトまでゴルファーに追従する操作性重視のアスリート向けシャフトです。 
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| ロフト角（°） | 9（±1、±2） / 10.5（±1、±2） | |||||
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| ライ角（°） | 59.5(STD) - 62.5(UPRT) | |||||
| 構造 | オクタアングル カーボンフェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン、W-Niウェイト | |||||
| ロフト角（°） | 9 | 10.5 | ||||
| クラブ長さ(インチ) | 45.5 | |||||
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2026/01/23-2026/02/19
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