シャフト スペック ムジーク
ムジーク |
|
ドライバー・フェアウェイウッド用シャフト一覧
ムジーク バンブー プレミアム 2024 カーボン |
||||||||
マーケティングと発想力のムジークと、シャフトメーカー最大手藤倉コンポジットの開発チームとタッグを組み、コストにこだわることなく、最高の素材、最先端の技術で作り上げた最高のシャフト。
徹底的に飛距離を追求。 超低樹脂カーボンシート30gは軽量でありながら高ヘッドスピードゴルファーでも対応を可能にした超低樹脂カーボンシートを採用。繊維の比率を最大化することで、強靭で鞭のようなしなり戻りを実現いたしました。シャフト全長フルボロン40g/50gでは、戦闘機の尾翼、レーシングカーに用いられる強度・剛性・弾性率に優れたボロン繊維が、特徴のある炭素繊維をしなやかにまとめるあげる。超高速な走りと強靭な粘りが両立したシャフトが誕生。東レ最新素材トレカM46Xを採用東レの最新素材M46Xを採用。繊維構造をナノレベルで制御し高弾性率を保ちながら強度を20%向上させたハイパフォーマンス繊維が更なる粘りと加速力を両立致しました。 |
||||||||
シャフト種類 | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | ||||
30 | 38.1 | 中 | 8.6 | 14.78 | ||||
40 | 46.0 | 6.1 | 15.06 | |||||
50 | 55.8 | 5.2 | ||||||
ムジーク Dogatti Generation Beryl カーボン |
||||||||
高弾性カーボンシートを使用。ストレート層全長にチタンファイバーを使用することで引張強度を高めしなり戻りが良く、シャフトでは相反する粘りと走りが融合するシャフト。
さらにインパクトでは逆トルクを抑えフェースコントロールがしやすく方向性も安定する。 また、ドガッティーと言えば光沢のある美しいアルミIP加工によるカラーリングが特徴的でBERYL=美・輝き・若さに相応しい仕上がりとなっております。 |
||||||||
シャフト種類硬さ | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | ||||
ムジーク Dogatti Generation Beryl 40 (R2) | 42.0 | 先中 | 4.0 | 14.95 | ||||
ムジーク Dogatti Generation Beryl 40 (R) | 48.0 | 4.0 | 15.10 | |||||
ムジーク Dogatti Generation Beryl 40 (SR) | 49.0 | 15.15 | ||||||
ムジーク Dogatti Generation Beryl 40 (S) | 50.0 | 15.20 | ||||||
ムジーク Dogatti Generation Beryl 40 (X) | 53.0 | 3.9 | 15.30 | |||||
シャフト種類硬さ | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | ||||
ムジーク Dogatti Generation Beryl 50 (SR) | 55.0 | 中 | 3.6 | 15.35 | ||||
ムジーク Dogatti Generation Beryl 50 (S) | 56.0 | 3.5 | ||||||
ムジーク Dogatti Generation Beryl 50 (X) | 57.0 | 3.4 | 15.40 | |||||
ムジーク ドガッティ Generation KAI SIX カーボン |
||||||||
50tカーボンシートを使用した1層と3層のストレート層全体にチタンファイバーが組み込まれたダブルチタンレイヤー設計が施されています。
超高弾性カーボンシャフトの動きをしながらも、チタンファイバーによってピーキーになりすぎず、粘り感のあるフィーリングに仕上がっています。 中元調子でタイミングが取りやすく、ロースピンのシャフトです。 |
||||||||
シャフト種類硬さ | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | ||||
S | 66.0 | 中元 | 3.2 | 15.70 | ||||
X | 67.0 | 3.1 | 15.80 | |||||
ムジーク ドガッティ Generation Ti4 RED カーボン |
||||||||
軽量で高強度のチタンファイバー複合カーボンシートがフープ層に全長使用されています。
チタンファイバーの特性により、軽量シャフトにありがちな、ヘッドの加速を妨げる逆トルク(フェースが開く方向の動き)を防ぎ、シャフト挙動が加速、安定しやすいシャフトです。 シャフト中間部の剛性を高めることでダウンスィング時に手元側でタメをつくり、インパクトゾーンからフィニッシュかけてシャフトが一気に加速するダブルキックポイントのシャフトです。 |
||||||||
シャフト種類硬さ | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | ||||
R2 | 46.0 | ダブルキック | 5.0 | 15.20 | ||||
R | 47.0 | ダブルキック | 4.9 | 15.20 | ||||
SR | 48.0 | ダブルキック | 4.8 | 15.20 | ||||
S | 49.0 | ダブルキック | 4.7 | 15.20 | ||||
SX | 50.0 | ダブルキック | 4.6 | 15.20 | ||||
X | 51.0 | ダブルキック | 4.5 | 15.45 | ||||
ムジーク ドガッティ Generation Ti5 RED カーボン |
||||||||
軽量で高強度のチタンファイバー複合カーボンシートがフープ層に全長使用されています。
チタンファイバーの特性により、軽量シャフトにありがちな、ヘッドの加速を妨げる逆トルク(フェースが開く方向の動き)を防ぎ、シャフト挙動が加速、安定しやすいシャフトです。 シャフト中間部の剛性を高めることでダウンスィング時に手元側でタメをつくり、インパクトゾーンからフィニッシュかけてシャフトが一気に加速するダブルキックポイントのシャフトです。 |
||||||||
シャフト種類硬さ | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | ||||
R | 59.0 | ダブルキック | 4.3 | 15.20 | ||||
SR | 59.5 | ダブルキック | 4.3 | 15.20 | ||||
S | 62.0 | ダブルキック | 4.2 | 15.20 | ||||
SX | 63.0 | ダブルキック | 4.2 | 15.20 | ||||
X | 64.0 | ダブルキック | 4.2 | 15.45 | ||||
ムジーク ターフライダー TR-5 カーボン |
||||||||
中弾性カーボンシートが全長に使用され、素早いしなり戻りと加速感を持つ走り系カウンターバランスシャフトとなっております。
|
||||||||
シャフト種類硬さ | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) | ||||
R | 47.0 | 中 | 4.3 | 15.30 | ||||
SR | 48.0 | 中 | 4.2 | 15.40 | ||||
S | 50.0 | 中 | 4.1 | 15.50 | ||||
ユーティリティ・アイアン・ウェッジ用シャフト一覧
このデータはシャフトメーカー公表値です。当社注文画面などのシャフトデーターはクラブメーカー公表値を元にしているものがあり、若干異なることがあります。
人気ランキング
2024/09/23-2024/10/20
メーカー部門
ドライバー部門
FW 部門
ユーティリティ部門
アイアン部門
ウェッジ部門
当店営業案内
オレンジ背景は
休業日です