ブリヂストンツアーステージ V-iQ 2009 カスタムドライバー

ゴルフクラブ
(種類別)

ドライバーフェアウェイウッド(スチール) フェアウェイウッド(カーボン) ユーティリティ(スチール) ユーティリティ(カーボン) アイアン(スチール) アイアン(カーボン) ウェッジパターシャフトレフティ(左用)

ゴルフグッズ
（カスタム）

ホールインワン記念品企業名入れゴルフ用品エージシュート記念品

ゴルフグッズ
（通常生産）

グリップ

ジーワン運営
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ツアーステージ V-iQ 2009 カスタムドライバー

こちらに紹介しているゴルフクラブは、メーカー取り扱い終了となった廃盤商品です。
このモデルの詳細な情報につきましては、各ゴルフクラブメーカーへ直接お問合せください。
最新モデルの情報はメーカー別一覧からご覧ください。メーカー標準グリップの通信販売も行っております。
中古ゴルフクラブをページ下部のリンクからお探しいただけます。

【主な商品特長】

1＜テクノロジー1＞
プレッシャーを減らし、ナイスショットの確率を高める「感性工学デザイン」

＜テクノロジー2＞
ムダな振動を抑え、爽快な飛びと打感を実現する「トリプルターボラバー構造」

＜テクノロジー3＞
振りやすさをキープしながら、ヘッドスピードアップで飛ばす「ハイスピードスイングエンジン設計」

＜テクノロジー4＞
広い反発エリアで、オフセンターヒットでも大きな飛距離を実現する「インテリジェントターボフェース設計」

【商品特長】「インパクトマネジメントシステム」という4つの新テクノロジー 1.感性工学デザイン～プレッシャーを減らし、ナイスショットの確率を高めるテクノロジー
	ゴルフは精神状態が大きくプレーに影響を及ぼすスポーツです。そこで「プレッシャーをやわらげ、やさしく打てる」ことと「一定なリズムでスイングしやすく、スクエアインパクトに導く」ことで、「芯でとらえやすく、スクエアインパクトでまっすぐ飛ばせる」ように、ヘッド・シャフト・グリップに「感性工学デザイン」を採用しました。 (1) 芯で捉える「ターゲットアイ」ゴルフクラブは、シャフトの軸線上にヒッティングポイントがありません。そのため、ヘッドに施されたターゲットアイ（ヘッドの重心）を意識しながらボールにぶつけるイメージで打つことで、スイング軌道が安定するとともにボールがつかまり、やさしく飛ばせるようになります。

	(2) アドレス時の安心感を生むマスキング＆フェースデザインフェースを大きく見せて安心感を与えるデザインやアドレスでボールを合わせやすいデザインを採用することで、アドレス時にリラックスできるようにしています。

	(4) グリップ位置や構えた方向が確認しやすいグリップデザイン



	■感性工学デザインの効果ブリヂストンスポーツでは、株式会社　脳機能研究所の協力のもと、感性工学デザインを施したV-iQドライバーと、感性工学デザインを施していない2種類のドライバーを一般ゴルファー18名（男性：14名、女性：4名）にアドレスしてもらい、頭部10箇所の脳波を測定。そこで記録された信号パターンを相関分析し、「リラックス」「ストレス」のレベル変化を感性指標として算出。その結果、感性工学デザインを施したV-iQドライバーは感性工学デザインを施していないドライバーと対比して、「リラックス」の指標増加、「ストレス」の指標減少が統計的に有意な差として実証されました。

2.トリプルターボラバー構造～ムダな振動を抑え、爽快な飛びと打感を実現するテクノロジー
	インパクトのムダな振動を抑制する「スーパーターボラバー」をヘッド・シャフト・グリップの各々に採用した「トリプルターボラバー構造」により、気持ちよい爽快な打球音、フィーリングで飛ばせます。

3. ハイスピードスイングエンジン設計～振りやすさをキープしながら、ヘッドスピードアップで飛ばすテクノロジー
	シャフトは飛距離重視の45.75インチながらも、長尺仕様にあわせた専用設計シャフト「VT-50w」を採用。振りやすい剛性分布に設計することで、更なるヘッドスピードアップを実現します。

4. インテリジェントターボフェース設計～広い反発エリアで、オフセンターヒットでも大きな飛距離を実現するテクノロジー
	「新部分肉厚＆高強度プレートフォージド製法により、'08V-iQ対比薄肉化と約4gの軽量化を実現。反発領域を拡大するとともに、高弾道・低スピンの理想の弾道をうむ最適な重心設計を実現しました。」

モデル	V-iQ　DRIVER
ロフト角（度）	9.5	10.5	11.5
ライ角（度）	60
フェース向き	フック
ヘッド体積（cm３）	460
長さ（インチ）	45.75

ヘッド	素材	ボディ　　：　Tｉ811チタン合金、スーパーターボラバー、アルミネジ
		フェース　：　6AL-4Vチタン合金
	製法	ボディ　　：　真空ロストワックス精密鋳造
		フェース　：　プレートフォージド
グリップ		ツアーステージオリジナルスーパーターボラバーグリップ（口径：φ62、重量：42.5g）

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シャフト名	フレックス	トルク	重量	KP	販売価格
グラファイトデザイン
グラファイトデザインツアーAD DI-5	R2 R S	4.7	57g(S)	中
グラファイトデザインツアーAD DI-6	SR S X	3.3	67g(S)	中
グラファイトデザインツアーAD DI-7	S X	3.2	74g(S)	中
グラファイトデザインツアーAD EV-6	SR S X	3.1	67g(S)	先中
グラファイトデザインツアーAD EV-7	S X	2.9	75g(S)	先中
グラファイトデザインツアーADクワトロテックMD-5	R1 S	5.9	52g(S)	中
グラファイトデザインツアーADクワトロテックMD-6	SR S X	3.5	63g(S)	中
フジクラ
フジクラモトーレスピーダーVC5.0	R S	4.4	58g(S)	先中
フジクラモトーレスピーダーVC6.0	R S X	3.9	66.5g(S)	先中
フジクラランバックス6F09	S X	3.5	64g(S)	先中
フジクラランバックス7F09	S X	2.8	72.5g(S)	先中
フジクラランバックス6Z08	R S X	3.8	64g(S)	先中
フジクラランバックス5X07	R2 R1 S	3.7	55g(S)	先中
フジクラランバックス6X07	R S X	3.3	64g(S)	先中
三菱レイヨン
三菱レイヨンFUBUKI α50	R SR S	4.2	56g(S)	中
三菱レイヨン FUBUKI α60	R S X	3.4	63g(S)	中 Xは中元
三菱レイヨン FUBUKI α70	S X	2.9	73g(S)	中 Xは中元
三菱レイヨンBASSARA G43	LITE R	5.7	48g(R)	中
三菱レイヨンBASSARA G53	R SR S TS	4.4	56g(S)	中
三菱レイヨンディアマナ ’ilima 60	R S X	3.5	61g(S)	中
三菱レイヨンディアマナ ’ilima 70	S X	2.9	69g(S)	中
三菱レイヨンディアマナKai'li 60	R S X	3.5	61g(S)	中元
三菱レイヨンディアマナKai'li 70	S X	2.9	68g(S)	中元