ダンロップ ゼクシオ 2010年モデル 通常生産 フェアウェイウッド
ダンロップ ゼクシオ
2010年モデル 通常生産 フェアウェイウッド
ボールスピードをアップさせる、新テクノロジー「オート・パワーインパクト」で
高く、強く突き進む大きな飛びを実現。
■ボール初速を上げ、弾道の最高到達点を高くし遠くに飛ばす
- 平均ボール初速をアップする3ピース複合ヘッド
ヘッドのクラウン部分を高強度チタンで薄くし軽量化。その余剰重量をヘッド外周部分に配置しさらにヘッドの投影面積を大きくすることで慣性モーメントが増大し平均初速アップを実現しました。
- さらに広くなったスイートエリア
フェース薄肉部分をトウ部とヒール部の領域で拡大。従来比でスイートエリアを約10%拡大し、XXIO史上最も高い反発で最も広いスイートエリアで大きな飛びを実現しました。
- ヘッドスピードをアップする「新・ゼクシオ」専用設計シャフト
ドライバーと同様の「MP600シャフト」を装着し、ヘッドスピードアップを実現しました。
- 「4分割バルジ&ロール設計」で安定した方向性と飛び
XXIOフェアウェイウッドでは初めてのFW専用 「4分割バルジ&ロール設計」を採用しました。適度なスピンコントロールでさらに安定した方向性と飛距離を実現することができました。
(1)新・ゼクシオ MP600 カーボンシャフト |
\57,750 (本体価格 \55,000) 1本(#3、4、5、7、9) |
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(2)新・ゼクシオ MP600M カーボンシャフト
※特注対応 |
\57,750 (本体価格 \55,000) 1本(#3、4、5、7、9) |
(1)新・ゼクシオ MP600 カーボンシャフト
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硬 度 |
調 子 |
重 さ |
トルク |
S |
中 |
51g |
4.6 |
SR |
中 |
49g |
4.7 |
R |
中 |
46g |
4.8 |
R2 |
中 |
45g |
4.9 |
グリップ |
新・ゼクシオ専用フルラバーグリップ
(ゼクシオロゴ入り) |
|
(2)新・ゼクシオ MP600M カーボンシャフト
※特注対応
|
硬 度 |
調 子 |
重 さ |
トルク |
S |
中 |
61g |
4.2 |
R |
中 |
57g |
4.4 |
グリップ |
新・ゼクシオ専用フルラバーグリップ
(ゼクシオロゴ入り) |
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適応プレーヤー(目安:打点、スイング安定度合い)
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目安適応ヘッドスピード |
(1)新・ゼクシオ MP600 カーボンシャフト |
S |
40m/s 〜 48m/s |
SR |
37m/s 〜 45m/s |
R |
33m/s 〜 42m/s |
R2 |
32m/s 〜 38m/s |
(2)新・ゼクシオ MP600M カーボンシャフト |
S |
40m/s 〜 48m/s |
R |
33m/s 〜 42m/s |
ヘッドスピードの基準はドライバー使用時の数値
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#3 |
#4 |
#5 |
#7 |
#9 |
ロフト |
15 |
16.5 |
18 |
20 |
23 |
(1) |
S |
● |
● |
● |
● |
● |
SR |
● |
● |
● |
● |
● |
R |
● |
● |
● |
● |
● |
R2 |
|
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(2) |
S |
|
|
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|
R |
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●は通常生産、それ以外は特注生産。
ヘッド素材 |
フェース:SP700チタン
ボディ:マレージング+タングステンニッケルウエイト
クラウン:高強度15V-3Cr-3Sn-3ALチタン |
ヘッド製法 |
フェース:鍛造
ボディ:ロストワックス精密鋳造
クラウン:鍛造 |
仕上げ |
高輝度メタリックブルーグリーン グラデーション塗装
ミラー+サテン+ビーズショット仕上げ
バッヂ:ネイビー |
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#3 |
#4 |
#5 |
#7 |
#9 |
ロフト角(°) |
15 |
16.5 |
18 |
20 |
23 |
ライ角(°) |
58 |
58.5 |
59 |
59.5 |
60 |
ヘッド体積(cm3) |
177 |
165 |
151 |
139 |
130 |
クラブ長さ(インチ) |
43 |
42.5 |
42 |
41.5 |
41 |
バランス |
(1) |
D1(S) D1(SR) D0(R) D0(R2) |
(2) |
D1(S) D0(R) |
クラブ重量 (g) |
(1)R |
300 |
303 |
306 |
311 |
314 |
(2)R |
307 |
310 |
314 |
318 |
321 |
●クラブ:MADE IN JAPAN
●新溝ルール適合モデル
●オリジナルヘッドカバー付(MADE IN CHINA)
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