スリクソン Z-TX カスタム フェアウェイウッド
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| ■飛びにこだわったスリクソン「Z-TX」フェアウェイウッドの特徴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| スリクソン「Z-TX」フェアウェイウッドの概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 仕様 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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シャフト名 |
フレックス |
トルク (S) |
重量 (S) |
KP |
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グラファイトデザイン |
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| グラファイトデザイン ツアーAD DI-5 | R1 | 4.7 | 55g（Ｓ） | 中 | ||
| グラファイトデザイン ツアーAD DI-6 | S | 3.3 | 65g(S) | 中 | ||
| グラファイトデザイン ツアーAD DI-7 | S X | 3.2 | 74g(S) | 中 | ||
| グラファイトデザイン< ツアーAD MD-6 | SR S | 3.5 | 63g(S) | 中 | ||
| グラファイトデザイン ツアーAD MD-7 | S X | 3.3 | 72g(S) | 中 | ||
| グラファイトデザイン ツアーAD EV-6 | SR S | 3.1 | 67g(S) | 先中 | ||
| グラファイトデザイン ツアーAD EV-7 | S X | 2.9 | 75g(S) | 先中 | ||
三菱レイヨン |
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| 三菱レイヨン ディアマナ イリマ 60 | S | 3.5 | 61g(S) | 中 | ||
| 三菱レイヨン ディアマナ イリマ 70 | S X | 2.9 | 69g(S) | 中 | ||
| 三菱レイヨン ディアマナカイリ70 | S X | 2.9 | 68g(S) | 中元 | ||
| 三菱レイヨン ディアマナD63 | Ｓ | 3.3 | 58g(S) | 元 | ||
| 三菱レイヨン ディアマナD73 | X S | 3.0 | 70g(S) | 元 | ||
フジクラ |
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| フジクラ モトーレスピーダー VC6.1 | Ｓ | 3.7 | 63.5g(S) | 中 | ||
| フジクラ モトーレスピーダー VC7.1 | S X | 3.2 | 74.5g(S) | 中 | ||
| フジクラ モトーレ F1 65J | Ｓ | 3.5 | 68.5g(S) | 先中 | ||
| フジクラ モトーレ F1 75J | S X | 3.1 | 77.5g(S) | 先中 | ||
| フジクラ モトーレスピーダー VC6.0 | Ｓ | 3.9 | 66.5g(S) | 先中 | ||
| フジクラ モトーレスピーダー VC7.0 | S X | 3.4 | 74g(S) | 先中 | ||
| フジクラ ランバックス 6F09 | Ｓ | 3.5 | 64g(S) | 先中 | ||
| フジクラ ランバックス 7F09 | S X | 2.8 | 72.5g(S) | 先中 | ||
| フジクラ ランバックス 5Z08 | R | 4.1 | 56g(S) | 先中 | ||
| フジクラ ランバックス 6Z08 | Ｓ | 3.8 | 64g(S) | 先中 | ||
| フジクラ ランバックス 7Z08 | S X | 3.1 | 74g(S) | 先中 | ||
 ニックネーム = たかさん 飛距離 = 普通 総評 = 方向性と打感がとてもいいです。打球のヘッドに吸いつくような感じと心地よい音が気に入りました。弾道も適度な高さです。Z-SteelとZ- Steel2を使用していましたが、どちらのクラブよりも打ちやすいです。Z-steel2は、ソールの後ろが出ている分（ソールの後ろの溝のところ）、 方向性はいいけれど、高い球を打とうとした時にヘッドのぬけが悪くなるときがありましたが、今度のクラブはソールの後ろが丸みを帯びた形状になっている 分、抜けがよく、球の高低も打ち分けられるように感じます。軽く振っても楽に上がるクラブです。逆に抜けがよすぎてつかまりを気をつけないといけないぐら いです。これまでのウッドと比べると格段に打ちやすいクラブになったという印象です。
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