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キャロウェイ HYPER E・R・C SLEルール適合ドライバー
このHYPER E・R・Cドライバーが発売されるという話を聞かれたゴルファーの方は正直なところ、Vが発売してからそれほど月日が経っていないのに次の型を発売するのは、何故だろうということだと思います。
私(西田勝一)もNEWモデルの話を聞いたときは業界人としても何故?という気持ちが先に出ていました。現行のVも評判が良く売れているのに・・1年も経たずに出すのはもったいないのではと・・・
いかにHYPER発売後もVを併売すると言っても、新型が出れば、Vは以前ほどに売れなくなってしまいます。
それでも発売するというその訳は、ただひとつしかありません・・・
それは
・
・
Vよりも安定して飛ぶからです。
現行品よりももっと良いものが出来たので、発売するというのは簡単明快な論理です。
Vよりも飛ぶ
Vよりもつかまりやすい
この2点を踏まえた上でカスタムオーダーをご依頼ください。
シャフト選びに迷ってしまう・・という方はお気軽にご相談ください。
新型シャフトも増えたので迷って当然です。
ロフトに関しては球の上がりやすいモデルです。日頃球が上がりやすい方は、低ロフトのモデルをおすすめします。
●このようなゴルファーの方は、特にご購入を前向きにご検討ください。
・とにかく飛距離の欲しいゴルファーの方
・芯を外し気味でも安定した弾道を得たいというゴルファーの方
・つかまりの良いクラブが欲しいというゴルファーの方
CALLAWAY HYPER E・R・C SLEルール適合ドライバーの特徴 |
VFTフェースから飛躍的に進歩したHYPERBOLICフェースにより、従来品であるERCVよりも高初速エリアを160%アップさせています。その結果ヒューマンテストでは約5ヤードの飛距離アップを実現! |
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約23gの余剰ウェイトすべてをヒール側に配置することにより、従来のERCVよりも約3mm重心距離が短くなり、より力強い弾道を実現するボールのつかまりが良くなっています。 |
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2008年以降も使用可能なSLEルール適合モデルです。 |
スペック表 |
選択可能ロフト |
8.5 9.5 10.5 11.5
左用は10.5と11.5の設定です |
標準長さ |
45インチ |
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シャフト名 |
フレックス |
トルク |
重量 |
KP |
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フジクラ |
ランバックス6X07
|
S |
3.3 |
66 |
中 |
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|
ランバックス7X07 |
S X |
3.1 |
74 |
中 |
|
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フジクラランバックス6V05 |
S |
3.8 |
62 |
先中 |
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フジクラランバックス7V05 |
S X |
3.6 |
70 |
手元 |
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グラファイトデザイン |
ツアーAD クワトロテック65
|
S |
67 |
3.9 |
先 |
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|
ツアーAD クワトロテック75
|
S X |
75 |
3.4 |
先 |
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PT−6
|
S X |
3.5 |
63 |
中 |
|
|
PT−7
|
S X |
3.4 |
72 |
中 |
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三菱レイヨン |
BASSARA F43
|
R |
4.9 |
48 |
中 |
|
|
BASSARA F53
|
R S |
4.5 |
54 |
中 |
|
|
ディアマナS63
|
S |
3.8 |
59.5 |
中元 |
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|
ディアマナS73
|
S X |
3.2 |
69 |
中元 |
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|
ディアマナS83
|
S X |
3.2 |
77.5 |
中元 |
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|
ディアマナM63
|
S |
3.2 |
62 |
中 |
|
|
ディアマナM73
|
S X |
2.9 |
72.5 |
中 |
|
|
ディアマナD63
|
S |
3.1 |
61 |
元 |
|
|
ディアマナD73
|
S X |
2.8 |
72 |
元 |
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