ブリヂストンゴルフ BX1ST ドライバー (カスタム)
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フジクラ SPEEDER NX 40 カーボン |
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フレックス | 重量(g) | 調子 | トルク | バット径(mm) |
| R2 | 45.5 | 中 | 5.4 | 15.05 | |
| R | 47.0 | 15.10 | |||
| SR | 48.5 | 15.15 | |||
| S | 50.0 | 15.20 | |||
「SPEEDER NX」は、EI分布上は中調子に設定され、振りやすさを演出したモデルです。
その一方で新技術「VTC」で先端と手元のトルクを締め、フェースターンしやすく、アッパーブローでインパクトしやすい挙動を実現。中調子のタイミングの取りやすさ、安定性を維持しながら、しっかりと球がつかまり、高初速・高弾道が打てるモデルに仕上がっています。 VTC中調子のEI分布で、トルク分布をより緻密にコントロール。先端と手元のトルクを高めることで、中調子の振りやすさと、高初速・高弾道の両立を実現。 結果、インパクトに向けてのロフト角の上昇率が大きくなり、〈フェース角がクローズ〉〈入射角がアッパーブロー〉になることがわかりました |
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| ヘッド素材 | ボディ： Ti811チタン合金 フェース： 6AL-4Vチタン合金 ソール・クラウン： CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） 可変ウエイト： タングステンスクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） ウエイトパーツ： チタンウエイト（8g） |
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| ヘッド製法 | ボディ： ロストワックス精密鋳造 フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 ソール・クラウン： 熱圧成形（CFRP部） |
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| ロフト角(度) | 9.5 | 10.5 |
| ライ角(度) | 57 | |
| ヘッド体積(cm3) | 455 | |
| 長さ(インチ) | 45.5(60度法) | |
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2025/09/02-2025/09/29
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