キャロウェイゴルフ EPIC SPEED ドライバー (カスタム)
キャロウェイゴルフ EPIC SPEED ドライバーの特徴さらなるパワーアップを果たしたEPIC。ドライバーではAIが、最新のFLASHフェースSS21をデザインしただけにとどまらず、JAILBREAK テクノロジーまでも解析、設計し、新たにJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを生み出しました。これにより、インパクトの力は従来よりもフェースに集中。ボール初速は、かつてないレベルとなっています。 また、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大し、ソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを使用。重心位置もさらに最適化されました。3機種のなかでスタンダードなタイプに位置する、「EPIC SPEEDドライバー」は、高初速エリアの広いフェースと浅重心設計の効果で、安定して低スピンの弾道を遠くへと飛ばす性能を実現。まさに、EPIC（桁外れ）なパフォーマンスを発揮するモデルとなっています。 AIが新たに専用設計したFLASHフェースSS21を搭載「EPIC SPEEDドライバー」のヘッドには、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS21を採用しました。「EPIC SPEEDドライバー」のターゲットである、ある程度ヘッドスピードのある、中級者を中心とした幅広い層のゴルファーの打点位置の傾向を考慮しながら、AIがフェースの形状を幾通りもテスト。導き出されたフェースは、どの部分でのヒットでも、これまでにないほどのボールスピードを実現し、大きな飛びをもたらしてくれます。JAILBREAKまでもAIが新たに解析・設計FLASHフェースSS21と並んで、新しいEPIC シリーズのドライバーにおける最大のトピックと言えるのが、JAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーです。従来の2本の柱、JAILBREAK テクノロジーとは異なり、今回はボディの垂直方向、水平方向の剛性をさらに高めつつ、フェースのたわみ量を最大化するという課題のもと、初めてAIが解析と設計を担当。その結果、生み出されたのが、フレーム状になったJAILBREAK AI スピードフレームです。フレームで力がフェースに集まり、ボールスピードがアップJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーにより、クラウンのたわみ量は約20％減少*。その分、インパクトの力がよりフェースに注がれることで、さらに安定して高いボール初速が生み出されることになりました。またここに、FLASHフェースSS21の性能が加わることで、新しいEPIC シリーズのドライバーは、かつてないほどのレベルの飛距離性能を獲得しています。*JAILBREAKがない一般的なドライバーとの比較浅重心化＋FLASHフェースSS21でやさしさも実現「EPIC SPEEDドライバー」では、浅重心設計にもなっています。従来の浅重心設計は、ギヤ効果が減少することでフェースのどこで打っても、安定したスピン量が得られる利点がありましたが、一方で打点の違いによるボールスピードのバラつきは避けられず、やさしさに欠けていました。しかし、「EPIC SPEEDドライバー」では、フェースのどのエリアでも高いボール初速を実現するFLASHフェースSS21が採用されているため、飛距離のバラつきが減少。安定したスピン量と飛びを可能にするやさしさをもたらします。トライアクシャル・カーボンクラウンをソールにも採用し、適度なドローバイアス「EPIC SPEEDドライバー」では、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大。これによりクラウン部の重量をさらに削減することが出来き、重心位置の最適化に生かしています。また、新たにソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを採用。これが適度なドローバイアス設計にも生かされており、程良いつかまりのヘッドとなっています。さらに、浅重心設計でありながら、ソール後方のスクリューウェイト（2g）なども手伝って、MAVRIKドライバー以上の高慣性モーメント化も実現。ミスヒットへの強さに貢献しています。MAVRIK ドライバーに続き、サイクロン・ヘッドシェイプも採用「EPIC SPEEDドライバー」のヘッドには、MAVRIKドライバー同様に、サイクロン・ヘッドシェイプが採用されました。ややヘッド後部は低くなりましたが、MAVRIKドライバーとほぼ同等の形状となっています。サイクロン・ヘッドシェイプは、スイング時の空気抵抗を軽減し、高いクラブスピードを可能にする形状です。
  GOLF PRIDE Tour Velvet 360 グリーン バックライン無し 約42g 口径60 標準シャフト装着（5718036） 約46g 口径60 カスタム系シャフト装着（5718056） 約50g 口径60 カスタム系シャフト装着（5718057） |
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納期・特注仕様について |
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新製品のため2021年2月下旬以降のお届けとなります。発売後しばらく納期のかかる場合がございます。
こちらの商品は、メーカー日本工場特注組み立て品です。メーカー製品保証がつきます。 通常納期は約2週間です。 通常納期より時間のかかる場合、連絡させていただきます。納期お問い合わせはお問い合わせフォームをご利用ください。 メーカー側でバランス調整を承っておりません。標準長以外の長さの場合、0.25インチの変化で約1ポイント、長い場合は重く、短い場合は軽くなります。 ご購入時のご希望は、買い物カゴ内の連絡事項欄またはメールにてお知らせください。 |
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まずはシャフトをお選びください (シャフトスペック集) (メーカー公表 長さ・バランス表)
| シャフト名 | 硬さ | Tq | 重量g(S) | KP | |
グラファイトデザイン |
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 グラファイトデザイン
ツアーAD UB-4 |
R2 R1 S | 5.5 | 48.0 | 中 |  |
| グラファイトデザイン
ツアーAD UB-5 |
R1 S X | 4.2 | 57.0 | 中 | |
| グラファイトデザイン
ツアーAD UB-6 |
SR S X | 3.2 | 65.0 | 中 | |
| グラファイトデザイン
ツアーAD UB-7 |
S X | 3.0 | 74.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD HD-4 |
R2 R1 S | 5.7 | 50.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD HD-5 |
R1 S X | 4.4 | 59.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD HD-6 |
SR S X | 3.1 | 66.0 | 中 | |
 グラファイトデザイン
ツアーAD HD-7 |
S X | 2.9 | 74.0 | 中 | |
フジクラ |
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 フジクラ SPEEDER NX 40 |
R2 R SR S | 5.4 | 50.0 | 中 | |
| フジクラ SPEEDER NX 50 |
R SR S X | 4.6 | 54.5 | 中 | |
| フジクラ SPEEDER NX 60 |
SR S X | 3.7 | 63.5 | 中 | |
| フジクラ SPEEDER NX 70 |
S X | 2.9 | 73.0 | 中 | |
 フジクラ スピーダー 351 EVOLUTION Ⅶ |
R2 R | 6.6 | 41.0 | 先中 | |
 フジクラ スピーダー 474 EVOLUTION Ⅶ |
R2 R SR S | 5.1 | 50.5 | 先中 | |
 フジクラ スピーダー 569 EVOLUTION Ⅶ |
R SR S X | 4.8 | 55.5 | 先中 | |
 フジクラ スピーダー 661 EVOLUTION Ⅶ |
SR S X | 3.4 | 66.0 | 先中 | |
 フジクラ スピーダー 757 EVOLUTION Ⅶ |
S X | 2.9 | 74.5 | 先中 | |
 フジクラ VENTUS BLACK 5 |
S | 3.7 | 57.5 | 元 | |
| フジクラ VENTUS BLACK 6 |
S | 3.4 | 64.0 | 元 | |
| フジクラ VENTUS BLACK 7 |
S | 3.7 | 77.0 | 元 | |
 フジクラ VENTUS BLUE 5 |
S | 3.3 | 59.0 | 中元 | |
 フジクラ VENTUS BLUE 6 |
S | 3.1 | 65.0 | 中元 | |
 フジクラ VENTUS BLUE 7 |
S | 3.0 | 76.0 | 中元 | |
三菱ケミカル |
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 三菱ケミカル
ディアマナ PD40 |
R SR S | 5.8 | 48.0 | 中元 | |
| 三菱ケミカル
ディアマナ PD50 |
R SR S X | 4.8 | 54.5 | 中元 | |
| 三菱ケミカル
ディアマナ PD60 |
SR S X | 3.3 | 64.5 | 中元 | |
| 三菱ケミカル
ディアマナ PD70 |
S X | 3.0 | 74.0 | 中元 | |
 三菱ケミカル TENSEI Pro White 1K 50 |
R S X | 4.5 | 56.0 | 元 | |
| 三菱ケミカル TENSEI Pro White 1K 60 |
S X | 3.8 | 61.5 | 元 | |
| 三菱ケミカル TENSEI Pro White 1K 70 |
S X | 3.4 | 70.5 | 元 | |
 三菱ケミカル
ディアマナ TB40 |
R SR S | 5.9 | 49.0 | 中元 | |
| 三菱ケミカル
ディアマナ TB50 |
R SR S X | 5.0 | 56.5 | 中元 | |
| 三菱ケミカル
ディアマナ TB60 |
SR S X | 3.7 | 64.0 | 中元 | |
| 三菱ケミカル
ディアマナ TB70 |
S X | 3.4 | 75.5 | 中元 | |
UST
マミヤ |
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 UST
マミヤ DAAAS(ダァーッス) 4 |
R S X | 6.0 | 50.0 | 中元 | |
| UST
マミヤ DAAAS(ダァーッス) 5 |
R SR S X | 4.3 | 56.0 | 中元 | |
| UST
マミヤ DAAAS(ダァーッス) 6 |
SR S X | 3.4 | 66.0 | 中元 | |
| UST
マミヤ DAAAS(ダァーッス) 7 |
S X | 3.2 | 75.0 | 中元 | |
オプション内容 |
お知らせ | 販売価格
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| フェース極限適合研磨加工 | フェース部分に精密研磨を行い、適合反発係数ぎりぎりまで加工するものです。 通常納期+約1週間です。 |
1本あたり(税込)
13,200円
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| フェース高反発研磨加工 | フェース部分に精密研磨を行い、反発規制違反の高反発まで加工するものです。 通常納期+約1週間です。 |
〃 |
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| フェース高反発研磨加工とWPC加工 | フェース部分に精密研磨を行い、反発規制違反の高反発まで加工するものです。金属疲労に対する強化のためのWPC加工もフェースに施します。 通常納期+約1週間です。 |
1本あたり(税込)
18,700円
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| 有料グリップ変更 | 通常カスタム納期＋2・3日です。 主にエリート・イオミック・SUSAS・NO1・STMが有料対象です。 ラバーグリップは、スペック選択画面内にて無料で各種お選びいただけます。 |
1本あたり(税込)
1,100円
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| PGP ガラスコーティング | 通常カスタム納期＋2・3日です。 主に汚れの付着を防ぐガラスコーティングです。 PGP ガラスコーティングの説明（外部ムジークサイト） |
1本あたり(税込)
3,300円
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