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キャロウェイゴルフ BIG BERTHA 2023年モデル ユーティリティの特徴「BIG BERTHAユーティリティ」においても、リニューアルによってあらゆる部分がアップグレードされています。外観では、前作で大きくつけられていたオフセットがストレートに近いレベルまで小さくなり、ターゲットに向けて、より正確にセットしやすくなりました。技術面では、JAILBREAK BATWINGテクノロジーや、AIがより多くのパラメータを考慮して設計したFLASHフェース、より精密に重量の配置が可能なプレシジョン・タングステン・インナーウェイトなどを惜しげもなく採用。飛び、上がりやすさ、打ちやすさは、飛躍的に進化しています。加えて、アジャスタブルホーゼルも新たに搭載。他の番手とのロフトの間隔も調整しやすいということで、ロングアイアンなどに難しさを感じているプレーヤーにとっては、最良の選択肢となるはずです。
※右用のみです ![]() ![]() GOLF PRIDE JV ブラック/シルバー バックライン有り:約41g,口径60 (570318) |
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シャフト名 |
硬さ |
トルク |
重量 |
KP |
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スチールシャフト |
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トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド
95 スチール |
R300 S200 | - | 95.0 カット前 |
中元 | |
トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド
105 スチール |
R300 S200 | - | 103.0 カット前 |
元 | |
トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド HT
スチール |
S200 X100 | - | 119.0 | 元 | |
トゥルーテンパー
ダイナミックゴールド スチール |
S200 S300 X100 | - | 120(S300) | 手元 | |
日本シャフト NSPRO Zelos7 HYBRID スチール |
R S | 2.8 | 85.5 | 先 | |
日本シャフト NSPRO850GH neo スチール |
R S | 2.0 | 88.0 | 中 | |
日本シャフト NSPRO950GH neo スチール |
R S | 1.7 | 98.0 | 中 | |
日本シャフト
NSPRO850GH スチール |
R S | - | 91(S) | 中 | |
日本シャフト
NSPRO950GH スチール |
R S | - | 95(S) | 中 | |
日本シャフト NSPROMODUS3 TOUR 105 スチール |
S | 1.7 | 106.5(カット前) | 元 | |
日本シャフト NSPROMODUS3 TOUR 120 スチール |
S | 1.6-1.9 | 114(カット前) | 中元 | |
カーボンシャフト |
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日本シャフト NSPRO MODUS3 HYBRID スチール |
S TOUR S X |
2.7 | 92.5 | 元 | |
三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 70 カーボン |
S | 3.8 | 71.5 | 元 | |
三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 80 カーボン |
S | 3.0 | 82.0 | 元 | |
三菱ケミカル TENSEI CK Pro 1K HYBRID 90 カーボン |
S | 2.8 | 87.0 | 元 | |
三菱ケミカル TENSEI Pro Red 1K HYBRID 90 カーボン |
S | 2.8 | 87.0 | 元 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD DI-75 HYBRID カーボン |
S | 3.1 | 78.0 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD DI-85 HYBRID カーボン |
S | 2.4 | 88.0 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD DI-95 HYBRID カーボン |
S X | 2.4 | 98.0 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD DI-105 HYBRID カーボン |
S X | 2.3 | 106.0 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD HY-75 HYBRID カーボン |
S | 3.1 | 78 | 中 | |
グラファイトデザイン
ツアーAD HY-85 HYBRID カーボン |
S | 2.4 | 88 | 中 | |
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ツアーAD HY-75 HYBRID カーボン
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